- 主题:公路车钢架和钛合金架哪一个路感更舒服
应对颠簸路面，公路车里，目前我只骑过铝架和碳架。铝架没有弹性，很僵硬，振动传递很直接。碳架略感舒适。
钢架和钛合金架公路车我都没有接触过，三者价格相仿，质量也都可以在8公斤左右，三者对颠簸路面的过滤性能优劣是什么情况？
看到钛架的焊接，有提到用氩弧焊的，强度方面会有影响吗？
有了解上述情况的朋友吗？
如果钢架或钛架过滤路面振动的情况优于碳架，我可能会考虑自组一个钢架或钛架圈刹公路，日常骑行使用。
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哦那我想多了，看来得从轮胎宽度和胎压上考虑了。
【 在 smilewind 的大作中提到: 】
: 从材料特性来说，钢架钛合金架子刚性都超强，如果没有额外的弹性或者变形设计，应该谈不上过滤震动
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他这辆钢架精致又结实，搞长途旅行时是个好的选择。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
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看来钢架钛架主打的就是承重和结实特色了，轻量和舒适不是它们的方向。舒适还是在碳架公路上做文章吧。下次把25的胎换28的。坐垫目前已经是软硬适中，可以了。
【 在 smilewind 的大作中提到: 】
: 轮胎和车座可能作用比较大
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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嗯，现在碳架产品越来越多了。
【 在 cpapumc 的大作中提到: 】
: 这两种貌似都是旅行车在用，需要载重和结实的情况下考虑舒适度和重量。
: 如果公路车，不需要载重，可能还是优先选碳的吧
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是的。
另外，公路车若是有29的轮径，按理也会路感更好吧。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 要舒适找新设计的耐力车架，配合大宽真空胎
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嗯，就碳架吧，以后用心呵护就是了，车安全人也安全。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 日常公路还合计啥，直接碳架。
: 其实耐久，砾石公路碳架也是压倒性优势，
: 钢架与钛架就只剩不怕磕碰，耐操的优点了。
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哦咋磕的，磕到哪里了？
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 昨天不知道咋把碳架磕了，顺路去车店问问碍事不，人家说没事我就放心了。。
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哦，车自己倒那点力度，确实不会有实质性损坏，毕竟车也很轻。
掉漆的地方需不需要处理一下，保护里面的胶性能稳定。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 吃早餐时候靠着门支着，车倒了磕到了车横梁右侧两个小地方不仔细看不出来，左侧尾钩那不知道咋磕掉漆了。哎，心疼啊
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补漆笔简单一些。全车重新搞有点费事，而且难免后面还会有小的漆面破损。
我的汽车新车的时候也挺爱惜，经常洗车查看漆面。有一次剐蹭受损了，重新做了补土喷漆。结果后面还有划痕，磕碰，就用到补漆笔了。
只要破损不扩大，不深入就可以了。能安全使用就好。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 我当时是这种疑问，车店老板说不需要，如果想补漆有补漆笔或者花1000补。
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