观念还没跟上吧  
  
【 在 Irregular (gss) 的大作中提到: 】
:  网销款只有部分低端车。
:  相比崔克、闪电，从几千到十万的车都可以网上下单线下提车。
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:  去线下店里找车的效率太低了，每个店就那么几款车
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不愁卖。





【 在 Irregular 的大作中提到: 】
: 网销款只有部分低端车。
: 相比崔克、闪电，从几千到十万的车都可以网上下单线下提车。
: 去线下店里找车的效率太低了，每个店就那么几款车
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FROM 180.165.50.*

他们的策略显然是有问题的。
闪电 trek甚至scott都能铺货，GIANT和Merida有啥不能铺货的。
原来买山地我还考虑看看Giant的triance，但国内根本没有现车。这基本就是恶性循环了。

【 在 adamhuang123 的大作中提到: 】
: 1、本身的产品本身就比较小众，相关的产品线的产量也偏低，导致整个产品的工业化程度对比其他的摩托车、汽车之类低太多了，因为产量低和销量也低，导致工厂其实都不敢大范围扩大生产，好多都需要先去订货，工厂才敢去生产；
: 2、因为销量低、产量也低，连带整个生态中的销售只是最靠前的环节，真正主要靠后续的养护维修的线下店铺，这些品牌都会加大和线下的合作
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FROM 192.19.236.*

我感觉捷安特和美利达还生活在上个世纪。特别是美利达，车子也许确实好，但是一是没货，二是官网啥内容和信息都没有，对比崔克闪电的官网，简直是垃圾。信息化这块还生活在原始社会。  
  
【 在 adamhuang123 (天凉好个秋) 的大作中提到: 】
:  不知道怎么去评价这些厂家的这种销售模式，反正个人是觉得极其low和烂的
:  或许当销量和产量达到一定的时候，直接走线上线下统一销售模式，然后单独设置自营/加盟的售后维修模式才行吧~
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哈哈，你要理解G和M的那帮人的德行，可能在制造业开创上有一定的创新和突破，但是你要让他们跟上信息化互联网化，你太看得起他们了……
4vv的群晖，很多年前就开始做nas的，已经相当是智能化的IT领域了，他们配套的APP软件一样都是垃圾，可能连10多年前小创业团队多的软件，再UI和交互层面都要比他们好……


【 在 sunbathe 的大作中提到: 】
: 我感觉捷安特和美利达还生活在上个世纪。特别是美利达，车子也许确实好，但是一是没货，二是官网啥内容和信息都没有，对比崔克闪电的官网，简直是垃圾。信息化这块还生活在原始社会。  
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FROM 220.181.190.*