- 主题:自行车是突然火起来的吗？
一直都算比较火吧，目前的情况只是疫情几年造成的阶段性供需不匹配。
利润是企业的命脉，扩大产能对于利润的贡献是双向的。好比光伏产能过剩趋势导致现在售价出现低于成本价的迹象了，企业生存挑战更严峻了。
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是的，库存和过多固定资产投入，都是要企业命的包袱。最理想的是批零订购-批量生产-批零销售，对谁都好。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 感觉还是以销定产好，盲目扩大了一旦卖不出去都是库存，糟心
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应该只是阶段性的供需不匹配，热门车型供不应求，也有一些车型是供过于求的。不知道为啥不能集中精力生产热门车型？难道只是套件供货不足?
【 在 feslt 的大作中提到: 】
: 但至少今年捷安特店里的车比去年多多了
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这些人真要是能长期玩公路，那也算是对自行车产业的一大贡献。
市场做大了繁荣了，产品会更丰富，性能也会更好，我们也能受益到。
【 在 djent 的大作中提到: 】
: 抖音上 最近很多 汽车圈的网红 电竞圈的网红 都开始玩公路车了，我感觉整个中国人的品味 越来越高了~~~~汽车 摩托车 之后就是玩公路车才是最终归宿
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阶段性的状况，都遇到过，尝试从调节车参数和调节骑行姿势，习惯入手解决，能度过这个阶段问题。
【 在 cpapumc 的大作中提到: 】
: 我是先玩公路车，腰疼，各种不舒服，才换掉的
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这车也行，握把也舒服。
【 在 cpapumc 的大作中提到: 】
: 旅行车，捷安特trooper女款，就跟买菜车长得基本一样，买菜车加变速
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旅行车追求速度只能练腿。
进而就是向瓜车靠近。
性能和用途都有局限性和针对性，需要做取舍。
【 在 cpapumc 的大作中提到: 】
: 就是感觉坐姿有点太直立了，发不上力，速度起不来。车也很重，爬坡累。蝴蝶把也有点累赘，进出楼门感觉很笨拙。不过确实可以变换不同的位置，还有个好处是车把位置很多，导航支架，码表，手电筒啥的随便装，而且载货能力强，兼顾买菜
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拔胎其实很简单，先可以看一下视频，学习一下步骤。一个很关键的环节，是给内胎充分的排气，充分挤压就能把气尽可能排空，这样拔胎很容易，徒手就可以，撬胎棒往往都用不到。如果残存气体稍多一点，就需要撬胎棒很费力的撬动，甚至还会搞断撬胎棒，搞坏轮圈。
我是今年才领悟这个方法的，四月份补了两次胎，随后给两辆车换新胎，越弄越轻松。
【 在 haili 的大作中提到: 】
: 你们这些能换胎的对我来说都是大神水平了，我现在勉强学会自己调圈刹的松紧和左右。
: 快拆的前轮倒是拆下来过，但是没试过扒胎。
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上胎的时候，先把内胎塞入外胎，理顺姿态和方向。然后把内胎外胎组合徒手套上轮圈。此时要先对准气嘴。
给内胎稍微充电气，让内外胎充分入位。然后继续充气，敲打一下防止夹胎。前面过程细致的话，其实是不夹胎的。
然后充气到60PSI左右，敲打一下，继续充气到设定值，好比100PSI就可以。整个过程也会很顺畅。
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是的，手法优化很关键。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 可以，今年还补坏了两个胎，弄进去时候蹭破了，之前都没有。。还是手法问题
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