- 主题:1300克的碟刹轮组什么水平，比1500的好很多么
rt
一直搞不清楚为啥大牌轮组为啥那么贵
用国产的圈，在保证强度的情况下，很容易做到1300-
--
FROM 159.226.43.*
问题是强度怎么保证的。举例闪电roval这几代的变化，花鼓顶级，辐条极限
--
FROM 115.198.149.*
轮圈国碳号称t1000的波浪圈，花鼓dt240，辐条协达wing20
轮圈强度的两次佐证：1.辐条和辐条帽拉断了，轮圈没事；2.我体重200+，断过辐条轮圈没事。
辐条强度：按照某些说法，辐条张力拉到140kgf，后面就区别不大了。这个对于国碳来说，很容易做到。
花鼓dt240，从强度上来说，应该够用了。
以下三样，都下来，算上工时，价格也就在6000+
6000以上的部分，难道都是品牌溢价？
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 问题是强度怎么保证的。举例闪电roval这几代的变化，花鼓顶级，辐条极限
--
FROM 159.226.43.*
你的两次佐证，是个例反证，而且样本量太小。不是你的没出问题就等于所有的都没问题。
实际正常路面骑，远达不到破坏碳圈的极限程度。至于你能把辐条骑断，会不会是他编法有问题，辐条角度不对或者别的问题？
我也用dt240自编，br的，价格还不只6k，顶级圈，但是坊间传拿去测试的时候有一项就是过不了。国产轮的短板在没有相对全面的测试。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 轮圈国碳号称t1000的波浪圈，花鼓dt240，辐条协达wing20
: 轮圈强度的两次佐证：1.辐条和辐条帽拉断了，轮圈没事；2.我体重200+，断过辐条轮圈没事。
: 辐条强度：按照某些说法，辐条张力拉到140kgf，后面就区别不大了。这个对于国碳来说，很容易做到。
: ...................
--
FROM 115.236.9.*
不用纠结了 新款方远走起来！ 6000块买不了吃亏买不了上当
--
FROM 115.236.9.*
1. 我这种是极端情况的个例
2. 直拉辐条没有变法的区别，都是x2，就一个张力的区别，断辐条是因为大体重过特别颠簸的路。
3. 全面测试应该是大牌轮组提出的，不一定是必要的。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 你的两次佐证，是个例反证，而且样本量太小。不是你的没出问题就等于所有的都没问题。
: 实际正常路面骑，远达不到破坏碳圈的极限程度。至于你能把辐条骑断，会不会是他编法有问题，辐条角度不对或者别的问题？
: 我也用dt240自编，br的，价格还不只6k，顶级圈，但是坊间传拿去测试的时候有一项就是过不了。国产轮的短板在没有相对全面的测试。
: ...................
--
FROM 159.226.43.*
我原来整个静腾，花鼓不行
不是说国产的水平不行，是用料不行，6000的轮子，用千元以内的花鼓
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 不用纠结了 新款方远走起来！ 6000块买不了吃亏买不了上当
--
FROM 159.226.43.*
千元都乐观了，300块。背后都是一个代工厂。自行车展那代工厂老板去参展了。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 我原来整个静腾，花鼓不行
: 不是说国产的水平不行，是用料不行，6000的轮子，用千元以内的花鼓
:
--
FROM 115.236.9.*
直拉应该也讲究辐条角度，倾斜角度不匹配容易断，条、圈、法兰。 至于测试，你觉得不必要就不必要吧。个人认为有大pro替我当小白鼠总比自己当小白鼠好点。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 1. 我这种是极端情况的个例
: 2. 直拉辐条没有变法的区别，都是x2，就一个张力的区别，断辐条是因为大体重过特别颠簸的路。
: 3. 全面测试应该是大牌轮组提出的，不一定是必要的。
: ...................
--
FROM 115.236.9.*
直拉角度是固定的
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 直拉应该也讲究辐条角度，倾斜角度不匹配容易断，条、圈、法兰。 至于测试，你觉得不必要就不必要吧。个人认为有大pro替我当小白鼠总比自己当小白鼠好点。
--
FROM 159.226.43.*