这个测试确实反直觉。
市内骑行速度确实没那么重要，不过折叠最大的问题是安全性，轮子小容易摔。我骑折叠通勤摔过两次，一次下巴皮擦破，有毁容风险，另一次报销两颗牙齿。差不多2万块钱。
【 在 k701 的大作中提到: 】
: 感觉没用，有个多次拿到北京业余比赛冠军的骑行圈大佬，也是一口咬定折叠车 比公路车慢，结果他自己参与测试，发现他自己骑公路车和折叠车，同功率输出下速度并没有区别，承认自己感觉有误了。  
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: 感觉有用的话，科学实验就没意义了  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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你看的是这个吗？
【头马测评｜公路车比折叠车到底快多少？-哔哩哔哩】 b23.tv/KMLwCUJ
测试挺严谨的。不过最大的问题是，他的折叠跟公路也没啥区别了，改成了低位弯把。平常人骑折叠极少有这样的。折叠跟公路最大的差别还是姿势，如果公路用非常气动的姿势跟普通折叠差别还是很大的。同样骑公路，我跟本版leek兄差距就很大，差几十瓦，leek兄跟ice也还有差距。同样骑公路，也许通过训练提高气动姿势能接近高手。但平把折叠受限于形状，是无法做到的。
【 在 k701 的大作中提到: 】
: 刚刚看到b站测评，定功率骑行无论是用160w的功率骑行还是260w的功率骑行，同价位的公路自行车和折叠车比起来没有速度优势，可能平均功率到了300多w后，公路车的优势就出来了但如果是上下班通勤的话，不会这么大功率，频繁红绿灯起步的话，折叠车可能还快一些。  
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: 想把自己公路车出掉换个万元级
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