- 主题:自行车对称精度问题
去找大一点的车店，park tool 有个专门的工具测量车架对称性，你可以测一下
有些金属车架是出厂的时候是好的，因为长期受力拉偏了，撒把的时候往右偏
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 对，就是前后轮，头管，坐垫的居中性，一致性，我对这个比较敏感。我在B站上很喜欢看可利呼Cliff的单车节目，他就不止一次的提到精度的问题。不过想想确实挺难的，快拆车架轮组的位置还能稍微调整下刻意对中，桶轴车架能调整的范围很小，而且锁紧的过程中前叉和后车架也是稍微会移动位置的，还有后拨挂耳的精度问题，所以综合来看，在中低端车里能买到高精度的车，还是挺难的。
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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你同时提到对称和撒把，那我大概就知道是怎么回事了
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 对，我发现确实往右偏的居多。所以还是买高端车比较省心
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你看诺飞客车队不也大杀四方
出新款的时候那几个呆弯nese 还很热情地给我讲解车架
【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 斯特拉Team顶级车架，16800，队版很好看
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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以前的金属车架，以冲刺手的功率很容易就拉偏了，撒把就会倾斜
【 在 hzp321 的大作中提到: 】
: 根据个人经验，能否撒把和是否精准对称没啥关系，只和前轮的结构有关系
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看后轴的轴线是否垂直于车平面。如果不是，会产生一个力矩连人带车推向一边
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: 主要是前后轮的共线程度。如果小有偏差，骑的时候把车斜一点也是可以的。偏差大了就不好办了
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跟轴的方向有关，跟轮子本身的结构无关。是否偏心轮都一样。
【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 看后轴的轴线是否垂直于车平面。如果不是，会产生一个力矩连人带车推向一边
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放在碳架是做工问题。放金属架，出厂是正的，艹一段时间多少都会偏
【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 我觉得这纯粹是做工问题，这都能不垂直，别出来混了。
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没想到碳纤维时代，还有人问这个问题，就上来解答一下
【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 好吧，我很多年不玩撒把了，对这东西没那么强烈的感知了。
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