- 主题:问个纯蠢问题 碳不碳差别能有多大
我说颠，明显是屁股更颠。
碳座管未必有用，除非那种减震碳座管。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 碳叉铝架就可以
: 或者再弄个碳座管
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FROM 175.160.218.97
要是一直骑下去，还是会后悔没买碳
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
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: 碳叉铝架就可以
: 或者再弄个碳座管
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FROM 111.198.223.*
有人说钢架的滤震和碳架还不一样，我只骑过钢架和铝架的折叠车，确实铝架震手。
公路车只骑过碳架碳轮，真空胎胎压不那么高，感觉确实不象100+psi的开口那么颠。细微的差别说不出来，可能我不是太敏感。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我说颠，明显是屁股更颠。
: 碳座管未必有用，除非那种减震碳座管。
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FROM 123.119.72.*
对于大部分人来讲，碳不碳的只是心里上的感觉，跟速度啥的关系不大。我自己实测，铝和碳，速度差2km/h左右；公路车都很颠，如果在意颠，骑山地就好了，速度比公路车差3-4km/h，舒适度好10倍不止。
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FROM 221.15.237.*
感谢指点 我在纠结平把公路
【 在 chuanying200 (传鹰) 的大作中提到: 】
: 对于大部分人来讲，碳不碳的只是心里上的感觉，跟速度啥的关系不大。我自己实测，铝和碳，速度差2km/h左右；公路车都很颠，如果在意颠，骑山地就好了，速度比公路车差3-4km/h，舒适度好10倍不止。
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FROM 120.245.97.*
完全没必要考虑平把公路，可考虑不激进的公路车架。
【 在 dearcyrix 的大作中提到: 】
: 感谢指点 我在纠结平把公路
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FROM 115.57.94.*
主要没法控制变量，用铝架的时候一般也不会舍得上碳轮和好的套件，所以整体骑起来差异还是比较大，单就铝架碳架而言，我感觉最大影响在于重量，对爬坡影响大一些
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FROM 36.110.43.*