- 主题:我骑山地车都觉得姿势过于低趴
山地车脚蹬子离地更高，摔车时 着落过程会多那么0.0几秒 摔得更狠一点
我认为山地车最危险的地方是它的车把太宽了，并且骑行速度比公路车慢，过慢就会导致摩托车 电驴更大概率的贴身超你，此时又因为车把比公路车更宽，贴身被超车时 有更大概率被刮倒。
我也长时间骑过山马车，这种 贴身超我吓我一跳的事情碰到很多次，由于车把太宽 我惊吓的程度 ，比同样公路车背景下的程度更大一些，且由于山马速度更慢 被贴身超车的概率更高一些
双重叠加，是我认为山马比公路车更危险的点
当然由于速度慢 带来的速度慢带来的的普通意义上的安全也是有的，且这个比例比前边说的被超车的风险比例更高
综合来说 山马比公路车 更安全一点点 但由于两个车都是非常危险的，多安全出来这一点点 不一定有意义 更重要的还是看命 和行车经验， 最麻烦的就是 酒驾（或无证驾驶或智力和经验有严重问题的新手司机）会以你无法预期的状态恶心到你 就麻烦了
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 我反而觉得，骑山地车，离地太远了，骑公路车，趴着，人离地近一些，更安全。
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我只骑过一辆山地车 碰巧还就是老式26的 轮胎时2.1 查表周长 2068
我公路车是700c 25c 查表周长 2105
山地比公路车 半径小5.9mm
但我这个山地车的中轴比公路车明显高很多 大于这个5.9mm 真正骑行感受也是高
山地车把中轴设计高一点目的是增加越野性能
26的整个轮子半径只矮5.9mm 跟你设想的不一样 更何况现在的车 很多27.5 29
不过我那个山地是xc软尾 这种设计的可能更高 这个车我碰到红灯停车时 都有一个小跳跃的动作 两只脚以一个非常短的间歇 几乎双脚同时落地 如果屁股不离座试图单脚支地就太歪了 容易倒。公路车 我屁股不离坐垫 踮脚尖 将将能单脚尖着地支住。完全不是一个高度感
【 在 ttorrr 的大作中提到: 】
: 车把可以截 平把操控更好
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: 山地骑个轮子26的不就离地近了么
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我早就习惯了 公路车弯把，我个人审美和肌肉记忆 对于弯把的操控性完全满意，虽然给我山地车时候我的操控可能上一个级别也说不定 我已经7年没摸过山地车了 都忘了山地车的操控感了 最近车祸不敢骑公路车了 正好想把阳台落灰的山地车拿出来 骑一下感受一下，所以对山地车帖子兴趣很浓
我都不知道 山地车车把可以截
如果截的足够短和公路车一样 比如38 那么被后边摩托车电驴贴身超车的惊吓感就降到和公路车一样了 我都想试试了
我想把我的山地改成公路车车把 然后一个又重又纯的软尾 配上最粗 滚阻最大的齿胎 这样就能最大限度让我骑的越慢越好 但几何肯定不容易模拟一致 也许要换一个更小号的山地车才成
【 在 ttorrr 的大作中提到: 】
: 车把可以截 平把操控更好
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: 山地骑个轮子26的不就离地近了么
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修改:djent FROM 114.243.152.*
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最关键 我直接就有车架，不用多花钱
加重加粗轱辘带来的减速 我觉得还不够猛，想研究一个花鼓发电机，让我骑行的一部分功率浪费出去 平路骑的跟爬坡似的 就到位了
【 在 seasonwind 的大作中提到: 】
: 那也太难看了，不如整个20寸的大行，2.0大苹果胎
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碟刹刹车片耗损迅速，几天就得换
v刹还存在刹车边磨损换轮组的成本
【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: 其实不用这么麻烦，碟刹的话掰一下刹车片，V刹的话踩一脚车圈就解决了......
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