- 主题:求推荐速度较快骑着不累的自行车
山地换窄胎，1.5甚至1.25，是通勤最好的选择。平把公路同样价格下，配置不如山地，真想骑公路，还是弯把公路吧。通勤条件下，平把公路的速度和轻快没啥发挥空间。
这是我骑了半年平把公路后得出的结论。
弯把公路只适合一种人，就是想骑公路，但是腰不好趴不下去的。
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【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 平把公路就挺好，要后面飞轮8速或者9速的，飞轮多，可以选择到更优的齿比组合。前面牙盘一般是三片，两片最好，其实不爬山的话三片没什么用处。
: 山地车挺好，但是要想骑快会相对费力。届时可以换1.5的光头胎或者半光头胎，会明显省力。
: 另外，车座的高度调节要从网上查找学习。
: ...................
平把公路更多的继承了公路的缺点，比如颠、稳定性差。这些缺点对通勤是有影响的。轻快的优点，通勤的时候因为走走停停的路况，很难发挥。我骑了半年平把公路，最后还是改山地了。15公里路程，平把公路匀速比山地也就快1，时间上快2分钟，但是舒适感差很了很多
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【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 我在西北四环单程十三公里左右，各种车通勤时间相差不到五分钟。防湿滑的能力山地车旅行车都比公路车好，公路车可以PK身边经过的任何一辆两轮车，旅行车和山地车有时只能越追越远，望尘莫及。
旅游车不了解不多说。真要pk，换了窄轮的山地一样能pk。通勤路上毕竟不能骑太快，只要速度过30，基本就能pk绝大多数两轮了，过35就能超过绝大多数两轮了，在这点上公路和山地没啥区别，顶多也就是公路的维持时间长点，问题是还没等到山地不能维持，往往红绿灯就来了，大家起跑线又相同了。
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【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 嗯。其实旅行车和入门山地车很接近，只是原装了蝴蝶把。原装了行李架。车胎700X38的。山地换了38的胎，不论26还是27.5还是29，骑起来都一样轻快。
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我因为骑惯了平把公路，所以骑窄轮山地还是觉得沉，没有平把公路灵活，但是速度上却没有慢多少，而且骑起来更轻松。可能是水平不够，没有发挥出平把公路的实力......
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【 在 world 的大作中提到: 】
: 有一天我在下坡拼命干到45了，被一个电动车超了。不过这种情况较少。
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市区还得注意安全，我在市区下坡最快也就40，没拼命，感觉车把有点控制不住了
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【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 还30……回龙观那个自行车道限速15。
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开阔路段过30很正常吧，要说最舒服的状态是25巡航，但是巡航一会就觉得太慢了，起不到锻炼效果，稍微蹬两下速度又上去了
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【 在 djent 的大作中提到: 】
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: 公路车是最不累的 体验过之后你其它类型的车 永远落灰
分人吧，大部分人不喜欢趴得太低，还有很多人腰不好，柔韧不行。
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【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 公路车在直路上稍微使劲就能到40
: 只要路平，车少，就没什么问题，就怕坑坑洼洼的
平把公路上40要费点劲，弯把的确轻松。
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【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 弯把公路吧
: 尤其全碳的，远比你想象的好骑
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这个得分人，全碳的当然好骑，碳架碳叉碳刀，又轻又硬，骑上去就想加速，问题是大部分人未必能接受这种低趴的骑行姿势，另外即使能接受这姿势，身体柔韧性不够，或者车架选择、调校不合适，也会增加伤病风险，有几个人花几百到几千去做fitting？
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【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 以前没骑之前，受别人影响，我也觉得公路车，骑行姿势会很难受
: 骑了之后，发现一点问题都没有，而且由于可以多个把位换姿势，反而比山地要好。
: ...................
分人，有人身体柔韧性好，就不觉得难受。大部分人至少刚上来是不适应公路车的。我本人喜欢公路车的姿势，但是骑久了腰也不舒服，我的公路车落差还很小。公路车其实比山地车就多了一个下把位，主要是冲刺用的，对舒适性提升不大，真正要提升舒适性，得蝴蝶把或者休息吧，看看铁三车的休息把就知道了。
总的来说，公路车已经算是一项运动了，如果不把它当运动，或者不喜欢这项运动的人，还是骑山地更合适
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