- 主题:骑行姿势效果明显
何止一两公斤。。。。。。前面有个功率计算器，改变把位同样功率速度能差出10来
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 蝴蝶把，猫腰接近公路下把位骑车姿势，码表上显示的速度立马就能提升2~5。
: 骑行姿势或者说风阻，对骑行速度的影响比车重量差一两公斤大。
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是啊，所以大租车有很多限制，不能加休息把，也不能把车把做成休息把得样子等等
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 哦。
: 所以公路车快，仅骑行姿势这一项就加分很大。
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人家一个轱辘买你一套车，还是有用得
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 我骑过的几辆公路车，从16速到22速，从12公斤到8公斤，都是铝架铝轮。个人体验是车重的减轻提速效果不明显。18速及以上套件对速度提升不明显。好车对极速有帮助，能有5左右，对运动匀速提升不大，不到2~3。
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据说轱辘得影响是最大得，我车换了个铝刀，匀速快了2，休闲巡航速度从26提升到了28
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 我没骑过碳架碳轮，上述情况只针对铝车。
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修改:laomm FROM 101.6.131.*
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重，毕竟是30框高的，原轱辘是20框高的，但是花鼓润，辐条张力大很多，辐条少，前16后21（7+14）
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 新铝轮比旧轮轻很多吗？
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修改:laomm FROM 101.6.131.*
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爬坡轮轻，巡航轮都重，场地自行车用的封闭轮更重
重的轮组只是起步的时候重，速度起来以后惯性维持速度是优势
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 重，还能提速，我困惑了。
: 我没换过轮，没体悟。
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修改:laomm FROM 101.6.131.*
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车轮大了可以有效降低风阻，加其他地方没这效果
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 质量大巡航好，这是要利用惯性吗？同等重量加持下，把这份质量加到车架上或者运动员身上效果怎么样？
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这个有研究吧，现在碳纤维高框胖轮组是高速轱辘的标配
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 风阻这块倒是人胖了明显大很多。
: 车轮和车架差异导致的风阻得CFD软件算算才搞得清差异。直观感觉没人的外形和姿势影响大。
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