- 主题:骑行姿势效果明显
蝴蝶把，猫腰接近公路下把位骑车姿势，码表上显示的速度立马就能提升2~5。
骑行姿势或者说风阻，对骑行速度的影响比车重量差一两公斤大。
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哦。
所以公路车快，仅骑行姿势这一项就加分很大。
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 何止一两公斤。。。。。。前面有个功率计算器，改变把位同样功率速度能差出10来
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我骑过的几辆公路车，从16速到22速，从12公斤到8公斤，都是铝架铝轮。个人体验是车重的减轻提速效果不明显。18速及以上套件对速度提升不明显。好车对极速有帮助，能有5左右，对运动匀速提升不大，不到2~3。
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我没骑过碳架碳轮，上述情况只针对铝车。
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 人家一个轱辘买你一套车，还是有用得
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新铝轮比旧轮轻很多吗？
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 据说轱辘得影响是最大得，我车换了个铝刀，匀速快了2，休闲巡航速度从26提升到了28
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重，还能提速，我困惑了。
我没换过轮，没体悟。
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 重，毕竟是30框高的，原轱辘是20框高的，但是花鼓润，辐条张力大很多，辐条少，前16后21（7+14）
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质量大巡航好，这是要利用惯性吗？同等重量加持下，把这份质量加到车架上或者运动员身上效果怎么样？
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 爬坡轮轻，巡航轮都重，场地自行车用的封闭轮更重
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风阻这块倒是人胖了明显大很多。
车轮和车架差异导致的风阻得CFD软件算算才搞得清差异。直观感觉没人的外形和姿势影响大。
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 车轮大了可以有效降低风阻，加其他地方没这效果
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略有体会
【 在 chrstl 的大作中提到: 】
: 除了风阻，俯身后臀部肌肉更容易发力参与做功，腿部疲劳感明显小了
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: #发自zSMTH@NOH-AN00
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