尺码对不？
【 在 howtimefly 的大作中提到: 】
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: 中午被同事拉到公司旁边捷安特专卖店，第一次接触了公路车，一顿介绍，似懂非懂的买了一辆店里现货，上车试了试感觉挺危险的:(
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: 不求其他，但求以后能骑起来, 今晚计划第一次骑10km
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FROM 114.254.1.*

瞅了一眼，圈刹应该是17800。才发现pro 1d竟然25800，这套件差距太离谱了。

【 在 zhouyh11 的大作中提到: 】
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: UT大套+slr2 碳轮，可以。。。18800？ 我的ADV2 还是想升级碳轮。。。祝你早日上锁

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FROM 218.244.250.*

换整车哪有折腾的过程好玩 一步到位的理论都体会不到什么是好 而且小黄鱼出主流车配件损失并不多

【 在 djent @ [Cyclone] 的大作中提到: 】
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: lz下一辆肯定是顶级整车 不可能升级这个的 这个只是性价比一步到位而已 它上边的所有零件都对得起这个车架
: 【 在 gts 的大作中提到: 】
: : 真坚持下来，明年就该换轮，碳把，座垫，曲柄加盘爪功率计，收拾完能进7kg。车身人身没个8k预算对不起这车。
: : #发自zSMTH@SM-G9910

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多想了，是真诚探讨，我入坑后从您之前帖子学了不少东西的。

说说自己的感受，2020年入的adv 2d se，一年半的时间，全车只剩下车架和套件原装了，换了Bora wto 45轮组，肠粉弯把（原车弯把绝大多数人是偏大，我是L码44cm，现在用40cm，锁骨头间距39，X哥189用38cm的），sigeyi axo+rotor铝曲柄，保留bb86的中轴和24mm轴心，cadex座垫，整车从8.7降到8.1kg。装备也一点点更新，佳明530、oakley jawbreaker、kask protone、hjc furions2、sidi wire 2，40多的年纪，有个健康的爱好能花点钱是个享受。对车目前整体状况很满意，应该两三年内没有计划升级车架和套件，下次升级大概率是把这个车降级给孩子，留下轮组装个顶级。

锻炼这一年多，每周至少3次运动，ftp增加了70w，年龄大了菜腿还没到3w，争取今年能实现。身体柔韧度大幅提高，坐位体前屈从负数能到＋10cm左右，垫圈去掉只剩3cm。体力有很大提升，三峰徒步能进七八个小时，体重本来不超，但还是减了4公斤。关键上学时打球落下的膝盖软骨损伤，在骑行锻炼中得到很大改善，增强腿部肌群力量后不管是骑行还是徒步登山，都没有不适。骑行是个能坚持到很高龄的运动，山上经常碰到70多的大爷铝架爬的比我还快，向他们的状态努力。

【 在 djent 的大作中提到: 】
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: 知识储备到可以自己设计一套不明显露怯的配置至少要2年玩龄，我预测楼主变成可以自己设计公路车配置之前会经历一辆顶级整车 毕竟楼主第一辆ut毕业的人 手笔较大~~
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: 你所说的自己装车更好玩，我完全同意，但有知识门槛 。如果你说无脑找高手给你配置自组这和直接买整车没什么区别
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21款以后tcr adv 和pro除了od2头管区别就是一个车架，b站上有人对比过，重量完全一样，台产比大陆产做的精细些。

【 在 taugulua 的大作中提到: 】
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: 其实是差不多，他那车除了碳轮也没啥特别轻的东西，带脚踏8.1也正常了
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: adv不带pro是3级车架
: 【 在 usedto (usedto) 的大作中提到: 】

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