- 主题:认真请教豪车和非豪车差多少
不光是重量区别，铝的尤其低端铝五通泄力啊，当然休闲骑都不重要
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 架子是我最不能理解的
: 差那么点重量很重要么
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FROM 116.25.42.*
碳轮的提升还是要对有一定基础的人来说。。很多新手高框根本骑不动。。。不要说提升了。。。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 首先重点减轻对爬坡是直接的提升，估计不止5%；
: 其次碳架硬，形变少，动力损失小，相对于铝架绝对有提升，提升多少不好说，但是也是有的；
: 另外碳轮组相对于铝轮组的提升是实实在在的，如果用高框碳轮组，相对于普通铝轮组，提升就算没有5%，也有不少了。高框碳刀高速巡航能力不是盖的。
: ...................
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FROM 113.87.180.*
上顶配的话大多数还是原厂配置。。。也没啥可升了...
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 没见过40k的车骑半年还原厂配置的
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FROM 113.87.180.*
一体吧也就是好看和气动 减重的话还是分体式把立弯把好。
一体吧上毒品才300g左右，分体的话肠粉两件套就2xx而已
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 好吧。。。自己换个碳一体把就能轻好多
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修改:oasis2k FROM 113.87.180.*
FROM 113.87.180.*
不会 自行车天花板还是很低的，如果追求性能10w到顶了，超过10w都是挂墙党，上一些花哨不实用的减重毒品罢了。。。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 行百里者半九十，再往后每一点进步都付出更加高昂的代价，越高档的车往往越不计代价的精益求精。
: 不追求那种精益求精的境界，如果只是从实用角度出发，那确实一万以内的任何自行车都足够好，足够用了。
: 有心追求极致的话，那五万也是起步，十万也有不足，几十万也意犹未尽。
: ...................
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FROM 113.87.180.*
你看看都是300+啊 分体把很容易2xx
【 在 zhouzhao1989 (zhouzhao1989) 的大作中提到: 】
: 一体把300克选择很多了，一千块以下都能买到正规货，性能也优秀
: 【 在 oasis2k 的大作中提到: 】
: : 一体吧也就是好看和气动 减重的话还是分体式把立弯把好。
: : 一体吧上毒品才300g左右，分体的话肠粉两件套就2xx而已
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FROM 113.87.180.*
还有兴趣公路就换轮子呗 现在国产碳轮很好啦
【 在 taugulua (飞面神教中土炸酱面宗，贫道法号莲岁) 的大作中提到: 】
: 我有点犹豫我是应该搞辆车呢，还是应该换个轮子
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: 搞辆车利用率太低，毕竟我怎么折腾还是以山地为主。而且原来的车也不算太糟糕，没牌的tcr composite架子+5800一套，就是轮子比较挫。似乎搞辆车其实也不会比这破玩意强多少
: 【 在 oasis2k (Impatience,Hubris) 的大作中提到: 】
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FROM 113.87.180.*