- 主题:有经验的分享啊,ATX和XTC,骑行区别大吗
入了个咸鱼ATX660S,18款,感觉骑着不是很舒服,累。但是同一路线,骑孩子的XTC24,感觉很爽,骑起来非常轻松。当然,测过速度,基本一致,11公里大概30分钟左右。两车除了ATX和XTC车架不同,其他都是机械碟刹,3X8喜玛诺,避震前叉(有区别,XTC24能锁死,但是ATX不行)花鼓我看了,都是捷安特培林花鼓。
是因为车架的原因吗?ATX和XTC差别那么大?
ATX和XTC都骑过的可以分享下啊。如果区别那么大,那就把ATX出了,再淘一辆XTC去。
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那可能是姿势问题?
轮胎一个24、一个26。
但是XTC24是儿童车,车架的几何设计不太适合成年人,骑起来感觉有点别扭啊,但是还真是一点不觉得累。
ATX660是咸鱼车,实在是懒得去升级配件了。
【 在 bruceone 的大作中提到: 】
: 首先看姿势;其次看轮胎。
: 另外,锁死是能省力的。
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这两个车配置参数如下。请指教

这个是XTC24D2

这个是ATX660S
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不说尺寸,各种参数,怎么找原因?
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你说的因素我考虑了,我觉得和齿比有一定关系。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 都是1.95外胎的话,就要看齿比了,如果前面牙盘都是挂中盘,那XTC是32齿,ATX是34齿,后者自然费力一些,当然具体还要看后面搭配的飞轮情况。另外,XTC是24寸,ATX是26寸,小轮踩起来也省力。
: 前叉不能锁死也是一块,总的来说,这些与车架无关的外围因素都是有利于这辆童车的。如果两个车的涂装调换,依然是24寸童车胜出,届时,看起来好像ATX略胜一筹,其实未必。
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看看截图,660是S码的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 显然我们说的是车架几何尺寸参数,不是这些配置。
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你说的这个参数,我今天晚上才注意到,确实ATX660中轴是滚珠的,XTC24中轴是一体式旋入的,这个地方应该有较大差异,另外就是齿比的问题。
【 在 titanxu 的大作中提到: 】
: 我们买24xtc的时候,卖车的说中轴那里区别比较大,好像一个是轴承,一个是什么,名字我不懂。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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所以你觉得,有必要换个XS车架的车子吗?
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 430,305差不少呢,你的个子不高,跨高也不高吧。
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唉,如果是早几年呢,我就会把这个车子改一改,各种件换换,座杆、把立、把横、中轴、前叉都给换掉,现在兴趣真的不大了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你的跨高谁知道。。。。。
: 自行车的几何除了坐管有个最短长度没法调,其他都可以调高调低。
: 但一般来说车架越大越舒服,
: ...................
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昨天再次做了测试,确认了是中轴的问题。
我把车座各方面都调整到比较合适的状态,同一条路两辆车骑行,很容易就感觉出两个车中轴的差异,XTC那个特别润,ATX可能是老了吧,明显需要多一点力气,现在考虑是换个中轴还是把车出了再搞一辆XTC大人车。
【 在 titanxu 的大作中提到: 】
: 我们买24xtc的时候,卖车的说中轴那里区别比较大,好像一个是轴承,一个是什么,名字我不懂。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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两车都是18年的车,都是二手的,不同的是XTC24是熟人转让,而且是孩子骑的车,肯定造得没那么厉害,660车主主要通勤用,但是每天来回30公里,从买来就一直骑,磨损肯定是比较厉害的,不过关键老款ATX660的中轴确实很一般,是最老的那种滚珠的,不过新款的都已经全部换成密封轴承的了,我在车棚里找了一辆新款对比了一下看出来了。昨天和捷安特店里联系,换中轴80,换个捷安特原装新款,不过我最后没换,把车出了,准备淘一辆XTC820玩玩。因为昨天查了一下,老款的中轴是方孔的,所以对应的曲柄也是方孔的;如果要换一体式的中轴,同时需要更换一体式的牙盘,那就没有必要了。当然也有说可以换ATX770那个中轴,方孔的。懒得折腾了。
中轴影响可能也没那么大,我昨天试了,用比较低的档位骑起来还是挺轻松的,但是速度起来换高档位以后,还是有点吃力的感觉的,说明这个车不适合啊,索性换了算了。
【 在 human 的大作中提到: 】
: 咸鱼的旧车咋跟新车比,润度肯定有差异。
: 中轴影响倒没那么大。
: 先看看你为啥咸鱼买,如果你是怕丢,那你还是修/换一下轴,不过没几个店乐意干这事,
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修改:lwlb2021 FROM 124.65.131.*
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