哦，我还是搞了轱辘哥版的自编，号称方远做的代工

2:1后轮，前轮放射，1422+chosen+40mm圈
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 看来方远s4的圈不错
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你还是先搞明白我在表达啥再说？
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 我觉得吧，作为普通民众，有的东西，要参考职业选手的选择，有的，则不能。
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差不多了

实际上职业车队正好卡在6.8限重的点上，碟刹爬坡架勉勉强强能凑到6.8，气动架还有点超。

圈刹早就超轻了，有的车队还得贴配重。

业余没有这种问题


【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 以及，碟刹这增加的一磅到底值不值啊。。。UCI有本事把6.8限重改到6.0，再看看职业车
: 队的选择？
: 这一句的意思是说，如果uci降低限重，则可能很多职业车队会选择圈刹而不是碟刹，因为可以减重。推导出为了碟刹某些方面的性能优异而增加一磅重量，是不那么值的。
: ...................
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用圈刹的两家是因为自己太胖了吗。。。。。


增加了一个碟子反而侧风变舒服了是吗，这个确实是挺有意思的。。。。。


等我什么时候换公路吧。。。不过真的是完全不在计划内


我现在的破车，车上的东西加一起成本也就9000来块钱，8.1kg的样子，现价还不值那么多。碟刹的tcr pro1 我看他们装出来的真车，都要破8了，7.96，几乎跟我差不多。





【 在 oasis2k 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 突然意识到，如今这个状态我是不能出门骑车的
: 发信站: 水木社区 (Tue May 31 16:53:53 2022), 站内
:
: 去年高山赛段pina和梅花两家还可以用圈煞啊，只是今年感觉不值得了。。后勤不统一也是个大问题。
: 另外碟刹气动优势在平路和起伏路确实比圈煞强，我用roval rapide的轮组体会很深，以往我低框轮都难受的侧风，感觉rapide反而没那么难控制了
: 碟刹替换圈煞除了厂家要增加卖点外，对车架和轮组的设计确实大大的解放了
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: 【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: : 是啊，但是如果没有6.8这档子事，车队可能会跟赞助商议价能力变强？现在是反正碟刹圈刹也没差几毛，你们就别jjyy了。除了波加查这种，大部分人就不太琢磨这事了
: : 但是如果真的这一磅是实打实的一磅，车队会不会要求赞助商提供两组设备？高山赛段换回圈刹之类？
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: all those things in life that are not immense,
: but are worth the effort.
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: ※ 修改:·oasis2k 于 May 31 16:54:34 2022 修改本文·[FROM: 121.34.205.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 121.34.205.*]
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修改:oasis2k FROM 121.34.205.*
FROM 106.120.122.*