- 主题:来，自己讲个笑话吧
我自己动手换上的gx 12速，基本全靠自己换的。12速套件不好调，我架子可能多少有一点变形。废了好大劲，一开始就是11个档跳12个速，偏偏最大最小还能用上，终于12速调到上下都能用了。
然后，周六在山上撞了一下，开始内掉链。赶紧再调，然后，又变成了11个档调12个速，偏偏上下还能都用。
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我那个不是调的问题
是导板撞歪了，新后拨第一次上山，哎
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 这事吧
: 我从每调成功过
: 但是店里的人就可以一调完美
: ...................
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FROM 111.194.49.*
没这么必要，但是只有12速才有50t
我现在宁可要一个10速，带50t的飞轮的变速，多几个挡位对我没影响
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 山地12速也这么必要吗？
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FROM 111.194.49.*
sram都是一体的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 大齿都能自己组合吧？
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FROM 111.194.49.*
尾勾好像问题不大，就是最后一个导板弯了
不是碳啊。。
【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: 感觉只能说“买工具矫正尾勾”和“别买碳架”……
: 9+速以后我都不敢帮别人调车了……赔不起，真赔不起T_T
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FROM 111.194.49.*
你的理解基本没问题，还有个卡后拨高度的螺丝
问题是，山地车往往零件状态不是正常状态。早晨起来瞄了一眼，应该是尾钩有大概非常小的内扣，反应到下导轮一端就非常严重了。
山地车尤其是重型山地车，后拨和尾钩是个重灾区
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 虽然没用过山地，但是我对机械变速的理解就是：高低限位到了，线芯拉力适中，基本问题不大。不知道sram是不是一样的
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FROM 106.120.122.*
能凑合用倒是
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 撬一下？
: 公路车友有sw半路上撬直装尾钩的，哈哈，富律业的，贼他么软。
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