- 主题:同样是20公里，时速10公里和时速20公里消耗热量是不是差不多？
理论上讲，做功应该是一样的，
不过时速20公里的话，风阻会大些，消耗也会多，不知道能多多少？
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FROM 221.217.136.*
没有可比性 风向不是一成不变的，路线起伏也不是
要严格看是不是一样看功率计
【 在 Yurimi 的大作中提到: 】
: 理论上讲，做功应该是一样的，
: 不过时速20公里的话，风阻会大些，消耗也会多，不知道能多多少？
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FROM 113.88.97.*
共享单车姿势的话，20比10风阻大一倍不止
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FROM 222.131.204.*
其他条件都一样的话，速度增加一倍，风阻增加平方，风功率增加3次方8倍，时间减一半，不考虑效率差异的话，热量消耗增加4倍
【 在 Yurimi 的大作中提到: 】
: 理论上讲，做功应该是一样的，
: 不过时速20公里的话，风阻会大些，消耗也会多，不知道能多多少？
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FROM 218.249.50.*
前提错误
【 在 intotherains 的大作中提到: 】
: 假设骑车功率主要用来克服风阻，
: 风阻功率是速度的平方，10公里和20公里功率差4倍。
: 如果速度是30公里，功率是速度10公里的9倍。
: ...................
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FROM 117.28.131.*
骑自行车力气大部分用来克服路面跟轮胎的阻力，除非顶着六级大风逆风骑行，这时候风阻可能超过路面阻力
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修改:wsxlj12 FROM 123.117.170.*
FROM 123.117.170.*
以一辆1万块左右的状态良好的常见公路车为例，传动损耗大约10瓦，滚阻30-40瓦，这两个与速度关系很小，不考虑爬坡，没有重阻，剩下就是风阻了，与速度高度相关，时速20以上就主要是风阻了，10和20的风阻都不大，速度20共约100w就够了，风阻50w左右，速度10的风阻估计也就20w左右吧，所以10与20的功率大概是1:1.5，两个速度下做功时间为2:1，所以能量消耗大约是4:3
如果是共享单车，传动损耗和滚阻估计要翻倍，风阻基本不变，功率比大约是4:5，能耗比大约是8:5
【 在 Yurimi 的大作中提到: 】
: 理论上讲，做功应该是一样的，
: 不过时速20公里的话，风阻会大些，消耗也会多，不知道能多多少？
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FROM 14.150.92.*
和这个网页上的计算结果不符
https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html
【 在 wsxlj12 的大作中提到: 】
: 骑自行车力气大部分用来克服路面跟轮胎的主力，除非顶着六级大风逆风骑行，这时候风阻可能超过路面阻力
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FROM 123.125.37.*
一倍吧。
【 在 Yurimi 的大作中提到: 】
: 理论上讲，做功应该是一样的，
: 不过时速20公里的话，风阻会大些，消耗也会多，不知道能多多少？
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FROM 175.160.193.193
没有一倍，因为时间还短了呢。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 一倍吧。
:
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FROM 221.217.136.*