- 主题:之前公司的同事
我基本就不用大盘
其实你的速度也用不着大盘，你试试小盘，齿比切换更细腻
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 一个公路车，骑了可能四五年了，然后，我最近遇到他，一聊才发现，他没用过大盘，也不知道大盘是干啥的，而且，前拨都不会动，压根就变不到大盘上……就这么用小盘骑了这么多年。
: 也真是绝了。
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FROM 180.158.9.*
700c公路，11T的飞，配标准盘小盘39T，踏频90的话，速度能有40了，200多瓦的功率，对于不拉扯不冲刺不冲坡的人来说，小盘足够了，就算是压缩盘的小盘，90踏频也能骑到35
对我这种菜腿，又喜欢爬坡，用压缩盘都嫌大，用42/28的超级压缩盘刚好
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 一个公路车，骑了可能四五年了，然后，我最近遇到他，一聊才发现，他没用过大盘，也不知道大盘是干啥的，而且，前拨都不会动，压根就变不到大盘上……就这么用小盘骑了这么多年。
: 也真是绝了。
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FROM 183.46.65.*
爬坡才更需要大盘啊，有爬坡就有下坡，下坡有时候蹬两脚，小盘使不上劲,就好像在空档滑行。
【 在 lanmp 的大作中提到: 】
: 上车就爬坡，没坡就不骑了
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FROM 120.244.40.*
踏频不够哈哈
得踏频高出天际，才够得着加力
【 在 teleo (teleo) 的大作中提到: 】
: 爬坡才更需要大盘啊，有爬坡就有下坡，下坡有时候蹬两脚，小盘使不上劲,就好像在空档滑行。
: 【 在 lanmp 的大作中提到: 】
: : 上车就爬坡，没坡就不骑了
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FROM 120.245.128.*
【 在 VANGE 的大作中提到: 】
: 700c公路，11T的飞，配标准盘小盘39T，踏频90的话，速度能有40了，200多瓦的功率，对于不拉扯不冲刺不冲坡的人来说，小盘足够了，就算是压缩盘的小盘，90踏频也能骑到35
: 对我这种菜腿，又喜欢爬坡，用压缩盘都嫌大，用42/28的超级压缩盘刚好
所谓不要大盘对大飞，小盘对小飞，是指不要大盘不要对最大的2个（如25/28）还是1个（28）？小盘同理？
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FROM 114.247.45.*
这个没有严格的要求吧
大盘对大飞 一个是后拨太紧
二是链条前后错位厉害 阻力大 齿容易变形吧
【 在 xxx11 的大作中提到: 】
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: 所谓不要大盘对大飞，小盘对小飞，是指不要大盘不要对最大的2个（如25/28）还是1个（28）？小盘同理？
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FROM 61.48.133.*
哈哈，牛人
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 一个公路车，骑了可能四五年了，然后，我最近遇到他，一聊才发现，他没用过大盘，也不知道大盘是干啥的，而且，前拨都不会动，压根就变不到大盘上……就这么用小盘骑了这么多年。
: 也真是绝了。
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FROM 124.65.8.*
大部分人小盘够用了。小盘小飞，轻松35.我骑公路车大部分时候也用小盘。骑山地车基本用中盘，都很少用到大盘。
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FROM 111.202.233.*
公路车用大盘和用小盘完全是两项运动，用小盘能很好的练踏频，人不多的地方，维持90以上踏频很轻松；换了大盘，立马感觉蹬不动了，踏频70-80就感觉很快了，如果踏频90速度接近40了，城里很少有地方能这么骑。
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FROM 111.202.233.*
我就是。
平路最高速也就25+，下坡基本上不蹬，没理由换到大盘。
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 一个公路车，骑了可能四五年了，然后，我最近遇到他，一聊才发现，他没用过大盘，也不知道大盘是干啥的，而且，前拨都不会动，压根就变不到大盘上……就这么用小盘骑了这么多年。
: 也真是绝了。
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FROM 123.125.37.*