- 主题:有人亲身对比过美利达king和捷安特tcr adv 3吗
我前年圈刹雨骑过两次，当然不是放坡，只是市区道路，感觉还好啊。我没有尝试过急刹车，简单的减速和操控都还正常。
【 在 crowford 的大作中提到: 】
: 圈刹下坡，刚下过雨湿滑，梦魇啊，太可怕了....
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11速12速链条齿轮都薄了，斜拉情况也更严重了。牺牲耐用性的极致的轻量化服务竞速可以，非竞速感觉没啥意义了。
碟刹对宽胎和碳轮意义很大，但是对窄胎和铝轮意义不大，窄胎刹不住短板很大在与轮胎与路面的摩擦力。
反正各有利弊。可以改善的短板有很多，看需求，协同提高。快乐一点一点满足，能时常有个念想和盼头。
【 在 chh811 的大作中提到: 】
: 碳架，碟刹都是方向，必有其合理性。105都11速，飞轮都跟套件搭配的。没必要降低要求。
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另外，外出有时有锁车需求，车太好，反而又会成了心理负担。
【 在 chh811 的大作中提到: 】
: 碳架，碟刹都是方向，必有其合理性。105都11速，飞轮都跟套件搭配的。没必要降低要求。
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速别越多，越单薄，感觉耐用方面缺乏保障。断架断链某个时刻突发的摔一下车主损失太大。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 最好的规格12速11 30，14.15.16.17平路连续输出，最大30爬坡
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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原装铝轮不怕磨。换了碳刀确实要留心。
用碳刀就有必要碟刹了。
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 圈刹磨圈吧
: 【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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我觉得大pro胜在功体比和持续性输出。但是业余大胖子的瞬时功率对自行车零配件的使用寿命很有杀伤力。所以如果体重差距大，骑行者的参考性就小了。
即使是最大的品牌，比赛用车设计的很精到，越精到的东西，强度极限和使用寿命距离设计指标就越贴近，越需要按设计指标和使用方法去保养和使用，否则零配件的超负荷或超期服役就会有很高的不确定性。
网上搜一下，所有品牌，各种材料车型，使用中断架的报道都是有的。提心吊胆没必要，但是完全放心也是不稳妥，选择之后，还是要正确使用，勤检查勤维护才能安全顺心。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 材料工艺更的作用更大吧。大环赛验证过的东西，保养好了可劲草就行了。
: 如果是国产没有比赛赞助的小作坊，那就小心点。有些有比赛赞助的也要小心，比如瑞豹robin evo
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修改:longspring FROM 103.159.124.*
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查了一下，断链导致马伊卡大腿肌肉撕裂退赛，很可惜。
按理环法比赛用车应该比赛前都维护的很好了。
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，马伊卡刚踩断一个！
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大胖子体重100公斤以上的不少，瞬时功率1000W的也不少，和冠军不是一种类型的。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 业余大胖子也没几个人能500w输出5分钟、700w两分钟、1000w 10秒峰值吧，。。。
: 为什么要超期服役？低端配件超期使用更容易挂好吧。。。对比用料上的那十分之一左右的差距，金属的加工工艺才是更重要的。
: 说这么多，您体重两百几？功率多少w？
: ...................
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业余骑行者中，很少有人在意质保期限，好比车架，好比轮胎，超期服役是很普遍的。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 业余大胖子也没几个人能500w输出5分钟、700w两分钟、1000w 10秒峰值吧，。。。
: 为什么要超期服役？低端配件超期使用更容易挂好吧。。。对比用料上的那十分之一左右的差距，金属的加工工艺才是更重要的。
: 说这么多，您体重两百几？功率多少w？
: ...................
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嗯，看产品介绍和使用反馈，感觉挺好的。
【 在 MarcoMask 的大作中提到: 】
: 轻几公斤感觉很明显啊
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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