- 主题:有人亲身对比过美利达king和捷安特tcr adv 3吗
我去，这么厉害，太强大了
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 你要知道世巡赛冲刺手是随便1600w+峰值……
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确实牛
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 而且这个1600说的不是你能踩出来这个数，应该说的是5秒峰值功率
: 跟你说的大胖子能踩出那么一个数，不是一个概念
: 某一个点的数只会更夸张
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刚出去骑了一圈首钢大桥，出了一身汗。结果回来发现行者APP没有自动匹配赛段，在小区楼下开始和结束的，全程匀速25+，双向从看到桥的时候发力，一直在29～30，全程50/15齿比，UCC索尼克3。爬桥时期心率到了170+。红绿灯基本上都练习定车等灯了。
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人和人差异不小，有时还很费解。
好比，B站上有人吐槽捷安特的车质量差，他7年骑坏6辆车。当然我也费解，既然差，为啥还能连着买6辆而不换品牌。什么断尾钩断架子之类的故障。
我对车维护相对勤快，把报废车修好过，没把好车骑报废过的经验。但是我家里那口子，体重还比我低20公斤，骑车断座管，断中轴，简直让人费解的无语。
上面提到的和自行车五行相克的人，体重其实还不算大。
真正那种力气很大体格很大的人，破坏力是很强的，冠军们可能和这些人没法比。冠军肢体协调，条件反射的用巧劲。而那些又壮又笨的人用蛮劲，所以出现的问题匪夷所思。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 峰值都是讲几秒以上的。冬奥速滑那个武大靖踩台子1940w。基本同等大环赛的冲刺手。 普通人里的胖子骑环法车，真没有必要担心器材的强度
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修改:longspring FROM 103.159.124.*
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也许是，有些人生活中偏科，还偏的厉害。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 这是瞎骑吧，破坏性骑法，就像我之前掉链了还重踩一脚。车架直接减值1000块。。。。
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功率计。
【 在 dmyk 的大作中提到: 】
: 怎么测量功率
: 大胖子体重100公斤以上的不少，瞬时功率1000W的也不少，和冠军不是一种类型的。
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哈哈别纠结全内走。
美利达瑞克多5000刚出来全内走的时候，我也被迷惑的五迷三道，心心念念的想要把公路车换成这样的。
但是当自己维护过公路车后，就会发现，全内走对于车辆维护是很不友好的。就像找媳妇找了个花瓶。对于油碟，花瓶就花瓶吧，也就认了；如果是线碟，全内走就是找了个祖宗，那是相当难用，如同找了一个古董花瓶，不能用，得供着。
【 在 whtysh 的大作中提到: 】
: 骑平把两个月，30多岁的人了，这期间有两次骑了80多公里到戒台寺，爬戒台寺每次都是用时35分钟，看着小年轻骑公路车都是20多分钟，就女孩都25差不多。也想换个公路车骑骑。
: 一开始看了king，tcr，迪卡侬af105，感觉圈刹看起来也不错，但平时看路上的圈刹车，圈刹一旧特难看。
: 我腰间盘突出，说要买耐力架好，准备买个1.5左右的车。颜值就是战斗力，哈哈。虽然是菜腿。
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你是懂车的。这车配置性能都很实在，不过这个车的走线外观和二手行情，可能不如King。不是外观党，自己维护自己骑的话，AF105是更好的选择。
【 在 whtysh 的大作中提到: 】
: 美利达king，不如迪卡侬af105，我看看闲鱼能7000下单。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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我刚开始用捷安特approach，感觉坐着也比较舒服。原装的坐垫好多都不是中空的结构设计，有点坑。
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 感觉车还是自组好，刚花200多块钱买了个杂牌车座，比原装的硬还舒服，看来原装的有多垃圾
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有自组的能力，自组车会更满足自己对车辆的性能要求。不过要达到这个程度，需要懂骑行懂车又懂行，有不小的挑战。爱动手的，总会发展到这一步。
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 感觉车还是自组好，刚花200多块钱买了个杂牌车座，比原装的硬还舒服，看来原装的有多垃圾
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