- 主题:有人亲身对比过美利达king和捷安特tcr adv 3吗
等新propel?
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 钢架和钛架也考虑过一阵子，各有千秋，但是如果只保留一两辆的话，目前更倾心于 tcr adv3。和目前使用需求比较匹配。不太多也不太少。
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也轻啊，改版以后已经比tcr重不了多少了
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 气动好车，感觉骑游使用大材小用了。
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FROM 106.120.122.*
哈哈哈，马伊卡刚踩断一个！
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 大pro都没踩断的玩意一般人就别瞎操心了
: 你没那个腿
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速降那边其实天天断，每场比赛几乎都有断的
但是两边的使用需求其实差距比较大
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈
: 这么新鲜的例子我都忘了
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自己也不用带入
马伊卡官方62kg，作为很强的爬坡手，ftp怕是也得6.2+，也就是ftp 380+
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 查了一下，断链导致马伊卡大腿肌肉撕裂退赛，很可惜。
: 按理环法比赛用车应该比赛前都维护的很好了。
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FROM 106.120.122.*
现在速降7速的多
但是ENDURO用的也是12速链条
我们山上也断（频率不高，但是肯定比公路多，我出门是常备魔术扣的），山上的使用条件还是太粗暴了，磕碰，不规则的爆发，各种强行变速
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 那个就完全不一样了
: 而且速降链条其实更粗吧
: 都是7还是8速套件来着？
: ...................
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FROM 106.120.122.*
而且这个1600说的不是你能踩出来这个数，应该说的是5秒峰值功率
跟你说的大胖子能踩出那么一个数，不是一个概念
某一个点的数只会更夸张
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 我去，这么厉害，太强大了
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