- 主题:今天给自行车链条上油时，猛然发现链条已经断了
这种因素是存在的，也许去年进山里的时候，爬陡坡过程中变大飞，伤到了。
【 在 paramita555 的大作中提到: 】
: 应当跟是否大力踩没关系吧，再大力也不能把链条踩成这样，除非是变速的过程中大力踩，齿轮有可能把链条给损坏了。
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就像硌到牙齿一样，可能链条不小心硌到飞轮齿了。
它一直忍着没断，直到过了春节，再也撑不住了，无声无息的脱落在了我每天骑行的道路上......
也许，掉落的碎片，还没有被清洁车扫走，它还能默默的看到我骑着车匆匆经过。但是，我却始终没有发现它，没有注视到它，头也不回的，一再错过......
那么多车，那么多人，它和我能相伴两年，不能不说是缘分。
可是，不经意间，又无声无息的离开，没有来得及告别，就已经注定，是永远......
我去，不知道有没有表达出那片掉落的链条的内心独白。
【 在 paramita555 的大作中提到: 】
: 对呀，就是说在变速的过程中不要大力踩，轻踩跟过去就行，否则属于使用不当了；
: 我是说非变速的情况下，再大的力气也不至于把链接踩断；
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2000就换，当然只要车主高兴，那必然皆大欢喜的，对车和车店老板当然都是最好的。
每辆车被使用的情况不一样，用卡尺量一下，拉伸量过大了换掉，应该是最可行合理的。
【 在 katanalyp 的大作中提到: 】
: 我也10000公里了，平时捷安特店说链条2000就要换
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今天早上在路上骑行过程中，突然我领悟到野狼2链条断裂的原因了：
从图片中可以看到，链条断链的位置是内侧前端。
这个位置，有可能接触到的恰好是飞轮更大一级的齿片。
所以，受损的过程，应该是链条受力很大时，操作了变速，链条从小飞轮向大飞轮跨越，某一链节内侧前端此时率先接触到飞轮齿，在切入过程中，机缘巧合，飞轮齿卡到了内链板与外链板之间，瞬间又随着旋转被硬拽过去。
这个过程由于时间短，受力格外大，给外链板造成严重内伤。
随后平路骑行过程中，变速切换时，内伤逐渐加剧，导致彻底断裂脱落。
所以，根本愿意，还是我在爬大坡速度停滞的过程中错误操作了变速。我的锅。
真相大白，这根链条鞠躬尽瘁，可以瞑目安息了。
【 在 albatross08 的大作中提到: 】
: 断裂正常，我的美利达也换过链子
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我买的链条卡尺昨晚到货了。
用它测量了我家孩子的那10速公路链条，拉伸不足0.5%。看来孩子低负荷骑行对链条损伤极小。
我的公路车在楼下放着，昨晚没测。
今天下午抽空测一下。我感觉我的公路车链条应该被拉长了。
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嗯，链条这么多运动环节，能够可靠的提供这么长时间的服务，确实已经很不错了。
每一根链条，都是值得尊敬的。
【 在 laomm 的大作中提到: 】
: 我也测了一下，我这跟原配的kmc10速在我骑了6500km，50km的爬升后，拉伸到第二格了，距离报废还有一格，还是很抗造的
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哪条路啊，路面这么糟糕。投诉街道让他安排人清洁
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 我今年也很悲催，后胎这两个月扎了四次，内胎已经换了2个了，无奈之下昨天下单买了个五级防穿刺的世文胎，下班决定换路线走了。。。@@
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哦，那边走过一次，路况确实不好。可能往东的注意力都放在机场高速了，其他路都被头头们选择性无视了。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 京密路，孙河那段下班时候路上小碎石特别地多，昨天我走的行人路不过还是被扎了，索性换个外胎吧，晚上打算走来广营北路了
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我刚才把我的10速UCC公路也推回家测了一下，竟然链条也没有拉长，换了几个位置，卡尺都没有落下去。这么看来，平时这么骑车负荷其实很低，对链条根本不构成威胁。买了两幅禧玛诺10速链条，本来想要替换，现在看来还没到火候。爬坡少，拉扯的不厉害，还可以再好好骑骑。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 我通勤车也到1w了，链条还没换，只是换了个后车内外胎，去年刚保养过
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这样也挺好。骑游的锻炼和游玩体验是结合的很好的。
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 我爬坡也少，周末跟哥们出去爬下，平时也不拉扯就是休闲骑
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