我更倾向于本身对于两轮车来说，所谓的居中精度就是无稽之谈或者不可能完美实现的需求。
对于四轮汽车尤其是赛车来说，有车轮的动平衡、四轮定位、前后配重的说法，也的确是科学。因为四个轮的平衡直接影响整车底盘和行驶稳定性。

但是对于两轮来说，能平衡前进的原理就是骑行人、车轮、车身、转向这几个复杂的陀螺效应、角动量之间的动态平衡。基于这个原理，就没法做出所谓高精度的对称性。随便一个变量、比如车把上的配件、碟刹、左右大腿的角度、甚至歪着的脑袋都是很大的变量。

【 在 hyzqlc1 的大作中提到: 】
: 个人菜腿，骑车就是通勤，周末和同事戒台寺溜达，也换过好几辆车了，有一个问题困扰着我，换过的这些车中，前后轮居中且在一条直线上的，就两台车TCR ADV2和通勤车fastroad sl1, 其它骑过的车，车型诸如XTC800， revoltF1, 美利达斯特拉等，都做不到好的精度，车店卖车好像也不关注这个问题，但我骑车感觉比较敏感，有时候还喜欢没人的地方大撒把，所以精度不好的车，不管贵贱如何，都不想再骑了
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