要相信公路车的刹车性能是够用的，前提是会用，它只是没有山地车压马路时拥有那么冗余的刹车性能，相反的，不够用的只能是山地车的刹车——野路下超陡坡及热衰减，山地车压马路怎么刹怎么有，给人很强的信心，于是有人认为公路车的刹车不够，这是错误的

会用公路刹车，我认为主要是两点，一是要摸到性能边界，二是预判

新手不敢用力刹车，无非是怕抱死怕摔车，当要用五成力才抱死时，用到三成力就不敢刹了，刹的犹犹豫豫，所以找个安全的场地，大力刹车试几次，找到刹车性能的边界，熟悉这种性能之后，能刹得自信果断坚决。怕摔车也一样，练习一下抱死的情况下如何控车，再出现抱死自然也没什么可怕的。我有一阵子刹车专门只刹后刹，拿后轮抱死飘移减速当作乐趣。急刹也一样，练习下急刹情况下如何控车，熟悉这些情形后，自然敢刹了。

预判不仅仅是预判什么时候要刹车，还包括路线的选择，合理的走线习惯就会避免出现边刹车边拐弯的情况，能避免很多新手刹车把自己刹飞起来的事故，如果总是边拐弯边刹车搞得自己手忙脚乱，应该要想想自己走线的问题，又比如弯道下坡，选择合理的路线和刹车时机，能避免过于大力的刹车，又再如水面、油漆面等的路面，要么提前避开要么骑上去之后尽可能保持直线而不必减速。



【 在 xxx11 的大作中提到: 】
: 昨天一早北三环去东三环，试了一次公路车。辅路上各种车多，不敢跑，没超过25
: 路上洒满了水（还有那个红色标记涂料），路也生疏
: 2次右拐车没让，我刹车后，轮子整体依旧往前（已经握紧了，轮子不转了），特别不稳定，感觉要摔车
: ...................
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