自行车这个运动族的商业价值就不高，

否则顶级职业运动员的年薪资那么低了，
最高的也比不过大球类运动员的中位数。

且运动和通勤完全二码事儿。

没有持续滚动的价值体现，除非把汽车ban掉，大家都来骑车，这样蛋糕才可能越做越大。



  
  
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
:  这种活动就不该收报名费。参赛人员必须自己买保险后参赛，就是准入门槛了，不能太高，但是要严格。
:  器材自备，按要求审核。
:  筹办经费和奖励来自车企、配件企业、运动品企业、食品、饮品企业、当地政府的赞助。特别专业的比赛，名次含金量高，可以代言产品的那种，奖金可以少一点，边际的收益足够了回报了，就好比科研界的人才帽子可以不发任何奖金和经费，帽子的边际收益就足够大了。级别低的比赛，以高额现金奖励为主，因为参赛者的收益只有这些。收益要和参与者中等水平人员的投入持平，保持相对平衡。这样可以让一半的相对更用心付出的人能够受益，推动这种运动稳步向前，让市场更有生机。
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