实际上。。。菜腿讨论这个问题的意义不大。。。。

气动车的优势降低了多少w，都是基于40kmh下算出来的，有些流氓的厂家还会说50kmh下如何如何

如果自问很难做到40kmh保持一段时间，那气动车的优势实际上体现不出来。

爬坡架重量的优势随时都在，这东西你菜不菜都会体验到。

以上的结论适合于tarmac sl7出现以前。Tarmac sl7出现以后，引发了一股子大家要搞综合车，one bike to rule all之类的，很多厂都在做这种类型的车，即重量也不是特别重，气动跟传统气动车比也不吃亏，基本接近于两种车型的95%的那种。这些车有的是气动车改来的，比如新PROPEL，有的是原来的爬坡架改来的，比如Tarmac，马上要出的4代超六。

如果有条件的话，当然是搞一台这样的车啦。。。。。使劲花钱就是了。。。。。

【 在 efas 的大作中提到: 】
: 其实这个问题可以更具象点：
: 买PP SL2D，还是TCR SLR
: 不知本版这个问题有没有讨论贴，可查下。
: ...................
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修改:taugulua FROM 111.194.48.*
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