- 主题:问GPT要了个扒胎工具的设计方案
地面立式杠杆型（最通用，便携）
结构与材料
" 底座：方管 40×40×3 mm，焊成 "U" 形框（外轮廓约 450×350 mm），底下垫胶脚
或木板，防滑防地面损伤。
" 立柱：方管 40×40×3 mm，高 ~600 mm，与底座焊接并加 45° 三角加劲板（3-5 m
m 钢板）。
" 主臂（杠杆）：方管 30×30×2 mm，长度 ~700-800 mm。
" 铰接：在立柱顶部开耳板（6 mm 钢板），穿 ?12-14 mm 实心轴作铰链，配黄铜衬套
或自润滑衬套。
" 压头总成：
o 压头杆：圆钢 ?12-14 mm，带螺纹可微调高度（M12×1.75 或 M14×2）。
o 压头鞋：6 mm 钢板切成 弧形鞋（R≈220-240 mm），与胎侧面形状接近；鞋底粘贴
UHMW-PE/尼龙/硬橡胶垫片，避免伤胎/圈。
o 压距限位块：在压头与轮辋接触一侧做可换 尼龙限位块，成型后与轮辋外沿保持 3-
5 mm 安全间隙，防误压轮缘。
" 轮胎承托：
o 底座内放 V 形承托木块/尼龙块（两条 30°-45° 斜面），让轮胎侧壁落在 V 槽里
；
o 或做一根 贯穿轴（实心杆 ?12-15 mm）配两个塑料锥套，穿过轮毂轴孔定位，避免刹
车盘着地。
" 可调性：压头与立柱之间加一块 滑槽板（6 mm 钢板 + 槽孔），让压头前后可调 0-
80 mm，以适配不同胎宽/轮圈外形。
尺寸与行程建议
" 压头初始高度：使压头最低位时刚好触到胎侧（无气状态），向下压 行程 25-35 mm
即可让胎口脱离胎肩。
" 力臂比：铰点到压头的距离 ~80-100 mm；铰点到手柄握持点 ~600-700 mm，杠杆比
~1:6-1:8。
o 人手 250 N → 压头力约 1.5-2 kN；再配合轻微跳压/润滑，足够多数情况。
使用步骤
1. 放气并取出气门芯；胎圈周围涂肥皂水/胎装润滑剂。
2. 轮胎水平放在 V 槽承托上（或用贯穿轴定位）。刹车盘朝上避免受力。
3. 调整压头前后位置与高度，使压头 对准胎唇与轮缘交界、且与轮辋 平行。
4. 缓慢下压，分段沿周向移动压头，环绕 360° 压开一侧胎口；翻面对另一侧重复。
5. 压胎口时使用 Bead Buddy/夹持块 固定已落口段，防回弹。
安全与细节
" 压头永不直接触碰金属轮缘；尼龙/橡胶垫片磨损后及时更换。
" 立柱-底座焊缝两面满焊，角位置加 三角加劲板，防扭曲。
" 铰轴留黄油嘴或耐磨衬套，避免干磨卡滞。
" 在立柱上焊接 多孔定位板（间距 15-20 mm）供压头高度粗调；精调靠压头螺纹。
" 做一个 可折叠手柄（用套筒或弹簧销插拔），便于携带与收纳。
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拔什么东西的?汽车还是电鸡?
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FROM 223.104.43.36
设计上是给巡航摩托车的，汽车只要改改参数就行了。
【 在 someonesnone 的大作中提到: 】
: 拔什么东西的?汽车还是电鸡?
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汽车扒胎明显费劲的多吧,
【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
: 设计上是给巡航摩托车的，汽车只要改改参数就行了。 ...
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FROM 39.144.78.188
已经上机械了，大货车轮胎都能搞定。
【 在 someonesnone 的大作中提到: 】
: 汽车扒胎明显费劲的多吧,
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