- 主题:版上有人用过电动助力自行车吗？
续航长，90公里，没电也不怕，和自行车一样
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这玩意儿怎么可能比电驴方便
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分情况
我到单位单程9公里，而且经常在外面跑，自行车太累，电驴充电麻烦，汽车太贵，公交太慢
所以，助力车是最适应我这种需要。但是没办法，北京认为是非法车辆，只能弄个电驴了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那通勤也不可能比电驴方便
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楼主说的20KG，是后置电机，和电驴一样的技术，本质上还是电驴，只是改个样子而已
中置电机的也就10KG，非常轻，而且电池很小，继航能达到120公里。
有些专家说，中置电机技术国内不行，现在都是国外的技术，所以绝大多数中置电机的是出口的，至于，后置电机，完全是做秀不如直接电驴。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那通勤也不可能比电驴方便
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要充电，但因为没有转把，必须靠脚蹬才能走，所以是60%的电+40%的人力。双重驱动，当然省电，因为省电，电池可以做小，续航反而延长，即使没电了，也和普通的自行车一样。
现在发达国家主要是这种车，电驴很少
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这玩意儿不需要充电吗？充电和电驴有啥区别吗…
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双碳目标下，电助力是更为先进的技术，以后肯定会发展电助力车
另外，电助力车因为需要人力，所以比必然比电驴安全。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发达国家电驴少是因为没有中国这种特殊政策
: 电驴在那边算摩托
: 还卖巨贵
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修改:feiyiyi FROM 101.240.227.*
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看出口到哪儿了，越猴子、台巴子、黑哥们家确实很多
但是日本欧美有多少呢，即使是也是作为机动车管理的，一般人不让骑
这些事最好还是向发达国家看齐，不要总盯着不如自己的
【 在 Hanzhenzhen 的大作中提到: 】
: 国外其实挺喜欢买中国的电摩托的，但是有个问题，几年前中国出口的电摩托有限速锁，而且本身速度也不够快。 我看过一些评测， 外国人认为这车速度不够快，所以很危险。因为他要和汽车同一车道，慢是很危险的。
: 但是这几年似乎出口的电驴速度都提上去了。
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是啊。清华大学有个教授说，工信部已经做出标准了，正在按标准化法走程序
【 在 Hanzhenzhen 的大作中提到: 】
: 我也喜欢电助力。就是外头那种共享电助力，只要很少力就可以。
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欧洲也很多，发达国家主要是助力车，限禁电动车，咱们反而认为助力车不安全，难以理解
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 日本很多这种，我觉得这才是非机动车。
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