大概2014年-2015年的时候，北京还没有电动车上牌要求。当时也没车，为了方便出行买了一辆小龟王锂电。电池容量多少我不记得了，跑了几千公里之后，续航只能从回龙观到五道口单程吧。这车比较好的地方是座椅下面储物空间不错。我还加了后备箱。买价2200，大概七八千公里的时候卖掉了，1100卖的。

后来有车了，一直也没啥骑电动车的机会，但去年突发奇想，正好遇到小牛uqis发布，价格算是小牛有史以来最低（3199），于是买了整套。算上后座，靠背什么的，总共花了3500。电池容量是13ah，如果是两个人的话，顶多30公里续航。这车一年多骑了200多公里，前些天2500卖掉了。

刚买了雅迪DM6。4099价格，400w电机，24ah电池。用起来非常满意。

曾经也是小牛粉，现在我觉得完全没必要买小牛。最核心的问题是小牛溢价确实太多了。雅迪也算是传统品牌里面有品牌溢价的，4000已经可以买到24ah锂电，不错的外观设计，更大更舒服的车体，还送后座、靠背、锁、雨衣什么的。

有人说小牛可玩性强，我觉得就是有个app真不叫有啥可玩的。还有人说小牛做工什么的，至少uqis没让我觉得做工比雅迪好。还有人说小牛保值。保值这件事情要动态去看。跟汽车一样，电动车保值是建立在销量、品牌、设计前瞻性、车况上面的。目前的雅迪爱玛等传统品牌虽然设计上不能说引领潮流，但至少跟上潮流了，跟小牛的设计差距已经缩得很小。只要你保持住好的车况，闲鱼卖车还挺容易卖上价格的。
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之前我的小牛us可能是官方担心续航不足，把电机输出功率限制得也比较低，上坡乏力。现在雅迪上坡特有劲。。都是400w电机差距也好大

【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: re
: 前后碟刹
: 400w电机
: ....................
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哈哈，我的尾箱也刚到，回头装一下

【 在 honfa 的大作中提到: 】
: 同是DM6，加了个尾箱放头盔雨衣
: 现在上下班来回34公里，满电来回基本剩65%左右
: 还没连续骑行观察续航，感觉两次一冲肯定不会有问题
: ....................
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属于非法改装了，随着新国标实施，空间越来越小。

【 在 formalh 的大作中提到: 】
: 小牛可玩性强是指小牛的第三方配件多，随意改，不是那个app。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 大概2014年-2015年的时候，北京还没有电动车上牌要求。当时也没车，为了方便出行买了一辆小龟王锂电。电池容量多少我不记得了，跑了几千公里之后，续航只能从回龙观到五道口单程吧。这车比较好的地方是座椅下面储物空间不错。我还加了后备箱。买价2200，大概七八千公里的时候卖掉了，1100卖的。
: ....................
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小牛以前还是厉害的。但最近上牌的时候发现，最多的是雅迪，其次是小牛，九号什么的。

【 在 ccnic 的大作中提到: 】
: 我感觉现在停车场看到的一半以上都是小牛
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