- 主题:雅迪没那么好，小牛也没那么差
只是需求不一样而已
雅迪的dm6，那也太傻大粗笨了
根本腾挪不开啊
如果单从价钱考量，也不一定全面，还有退出的时候收回的成本
每个市场都有他们的客户和需求
即使是装逼，也能获得装逼的效果，这些需求同样是真实需求。
#发自zSMTH@iPhone13 Pro Max 1T
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FROM 113.110.229.*
当然不是这么简单的推论
小牛有续航长的，不仅仅考量续航
还有操控性
就像汽车行业，宝马奔驰一样，他们的车子凭啥贵呢，不仅仅是大的问题
【 在 dutchensong @ [DigiHome] 的大作中提到: 】
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: 如果个人喜欢的是“续航不长的，适合单人骑行的小车”，小牛是满足的（但雅迪也有车型可满足）。
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 只是需求不一样而已
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FROM 113.110.229.*
如果没有门槛，小牛之前那么多电动自行车也没做好啊。
堆料不是那么简单的，市场也不是那么容易就起来的。
智能化更不是嘴上说说就有了。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 关键，新国标下的电动车技术，太没门槛了。这跟汽车的技术门槛不是一个概念。
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: 其他车企在燃油车技术上想追BBA，超级难。但小牛哪有那么高技术门槛。
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FROM 223.104.66.*
app才不是智能化
智能化不是app，智能化是反映在方方面面每个细节方面，当然这里不仅仅是小牛还有九号
首先，电量的计量要准确，否则还没到目的地电量猛掉，那骑行的人就要推行回家。
第二，随着电池的衰减，电量要能够不断的重新校准，包括根据用户的驾驶行为对剩下的电量还能走多少公里要有较为准确的判断。
不用带钥匙，上车即走，下车即离开，什么都不用管。
车灯根据需要自动打开，不需要车把上面还要装置一个开灯开关。
车被动了，手机立即会提醒，更不要说电池被动了。
当然还有另外一些细节，比如驾驶过程中，加速的平滑性，定速巡航。
还有安全，比如推行情况握住车把防止误加速。
上长坡的动力问题
电池的衰减快慢问题
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 现在做好了是不是也说明没啥高门槛？
: 一个两轮电动车你还能堆啥料？
: 智能化不就是app，提供定位，骑行线路啥的么，雅迪也有啊。再说了，淘宝99块钱买个骑记的码表，也一样实现这些功能。。你难道觉得这很高大上？
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FROM 113.110.229.*
我听到的都是传统车厂计量不准确，别只听网上测评人员的，这些人有时是充值的，否则没法活下去。
我说了不仅仅是小牛，还有九号，九号的智能化就没有开灯开关，车把上面非常干净，就两个按钮，一个是喇叭，另外一个自定义。
雅迪前面哪里有app啊，都是新势力做起来之后才有的，如果要讲价钱，首先要评估有没有这些，越是贵的车越应该有，防盗是最基础的需求。
抛开价格与档次型号，讲动力谁强谁弱，如田忌赛马一样，没法讲。
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: app才不是智能化
: 智能化不是app，智能化是反映在方方面面每个细节方面，当然这里不仅仅是小牛还有九号
: 首先，电量的计量要准确，否则还没到目的地电量猛掉，那骑行的人就要推行回家。
: ——这点雅迪爱玛这种传统车企做的挺好的，最近38号就有评测
: 第二，随着电池的衰减，电量要能够不断的重新校准，包括根据用户的驾驶行为对剩下的电量还能走多少公里要有较为准确的判断。
: ——这点有待验证。但不能直接就下结论传统车企就不好
: 不用带钥匙，上车即走，下车即离开，什么都不用管。
: —— 这是新势力做的好的
: 车灯根据需要自动打开，不需要车把上面还要装置一个开灯开关。
: —— 我的小牛也有开关
: 车被动了，手机立即会提醒，更不要说电池被动了。
: —— 雅迪也有带app，带定位的车型，相信以后会更普及
: 当然还有另外一些细节，比如驾驶过程中，加速的平滑性，定速巡航。
: 还有安全，比如推行情况握住车把防止误加速。
: —— 这点根据我的经验还有38号评测，也不是传统车企的弱点
: 上长坡的动力问题 —— 雅迪确实比我的小牛动力强太多
: 电池的衰减快慢问题 —— 有待验证，不能直接下结论
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