- 主题:电驴，一定要买你预算能承受的电池容量最大的版本。
不要管什么顶配高溢价，低性价比，多赚你钱之类的。
在帝都这样的地方，人工15w平均。多查出来1000-2000的钱，分摊到未来3-5年，单月成本+40元，
带给你的体验将是：
1. 5年内，提重电池上楼充电次数减少50%-70%
2. 5年内，使用体验，一直是顶配
所以，我建议，大家要么就是图用，那就买最低配，不怕麻烦。
要么就买能承担的最大电池版本，图方便。。。
厂商宣称的公里数 乘以50%，是帝都12月的实际使用公里数。。大家明白这个就好。
到电池的第2年开始，每年还要再减10%-20%
到4-5年时，基本上需要换电池，换电池的成本，可能占到新车成本的60%
想明白这些，就不要省那1000-2000，而是买那个大电池的。
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以帝都现在个专家号300，看个大病小病1000来看。
用各种所谓的垃圾非原厂电池的，就是拿自己做试验。
当然，出事概率可能也不一定能中彩票，但是如果骑的时候炸了，就是百万医药费和终生痛苦。
原厂，大厂，意味着有了专门的cqc的检测，起码该做的流程都有。
改装，只适合单身男。。。。
【 在 YHAH 的大作中提到: 】
: 赞。还有不懂的话别买什么大单体组装的，能用原厂用原厂的，安全。
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版上，1000-3000能消化的，都真不要太在意这个差价。
又不是 大众，换 帕拉梅拉呢。。。没有那么大差价。
动不动wl 200w以上年入的，就更不要太在乎了
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 要买就买顶配。
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慢慢来
【 在 YHAH 的大作中提到: 】
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: 这个理念有点难被理解，因为：
: 电动车在咱老百姓眼中还是低端代步工具，一辆好骑点的自行车几百，凭啥加个电机电池控制器就要好几千。既然是低端代步工具，就要有低的价格，就要价廉。其实跟汽车一样，一分钱一分货，市场的价格不会太坑谁。
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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这个重量，要考虑的
所以买大厂的轻的24A以上的
这个也是提升生活质量的一个
【 在 jhl 的大作中提到: 】
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: 都不考虑电池的重量吗？24AH的电池，有的可是十几Kg
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咱不在一星球
【 在 Nassau 的大作中提到: 】
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: 买个燃油摩托车不好么
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: 钱差不多，加一油跑一星期，一辆车能骑10年不用买新电池
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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这款可以
【 在 liuzp06 的大作中提到: 】
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: 确实，本青买的小牛mqis pro
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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是的
【 在 zhming 的大作中提到: 】
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: 电池越大，消耗的完全循环周期越少，使用时间越长
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: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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