811的配方目前安全性在工艺上没有得到根本性的解决,但是车企都是一窝蜂的上,300Wh/Kg+ 的能量密度带来的诱惑无法抗拒...
就我个人的感受,有效的均衡管理、良好的散热环境、安全的充放电截止电压范围,目前锂电还是可以做到很安全的,但是车企必须要付出成本,作为消费者我可以接受适当的成本增加。
【 在 NEET (Not in Education,Employment or Training) 的大作中提到: 】
: 三元锂电池也分很多配方的,目前为了追求270Wh/Kg以上高能量密度,CATL的电芯已经是811的配方了,但同时也带来了稳定性方面的下降,穿刺之类的测试无法通过,热失控的风险上升。
: 相对来说523/622的三元锂安全性要好很多,尤其是热失控,但是能量密度低了20%左右。
: 对于锂电池来说最重要的是使用可靠的BMS对温度和电压监测,尽量避免热失控,大部分热失控的发生都是电池充电环境(如曝晒、密闭环境)导致过热,还有一个重要的是过充触发的!我前几年烧了一块电池,是CATL的整体模组,电芯质量没问题,当时为了压榨电池容量,修改了BMS充
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