才发现这个版开始讨论电驴了，也发个帖支持下，分享一点点经验。

这辆mqi2是青春版，16AH电池，购于20年6月，目前骑了5000多公里。当初买车主要是因为太堵车（10km开车将近1小时）及油费太高（1-1.2元/km），每天上下班往返20km，就没买20AH的版本。当时买这个也是看网购小牛下面的评论都太劝退，实体店u都市都要4200，就多花几百买了m2，骑习惯了m1，中置减震还是更舒服。

刚买时的外观形态如图1，找不到图了，就贴个网图，牛店随车送的支架+后坐垫+靠背，20年6月，应该只有靠背是原装的，但质量还凑合。
优点：对于偶尔载人还可以接受，前后重量分布也还凑合；
缺点：是基本没有储物空间，没地方放头盔很痛苦。



于是，当突然没有了载人需求时，就进化到了外观形态2，如图2，将后座改成了后尾箱，还加了个前置物盒。
优点：储物空间充裕，对续航基本没有影响，样子好看（个人觉得）。
缺点：只能1人骑行。



过了段时间，又有了载人需求，于是就进化到了图3的样子，换了一个加长的架子，没换加长大坐垫还是想利用上一些现有物品。
优点：又能载人，又有储物，且双人骑行空间是最宽裕的。
缺点：1、车后部突出太多，严重影响前后平衡，架子+后座的人+尾箱里的物品，让减震吃不消，骑起来车后部忽忽悠悠的。平衡打破后车辆加速的感觉也不好。
      2、太丑了。
      多说一句，家里还有一辆类似形态的双后减震的ms pro，那个骑起来感觉也很差，前后平衡也不好。




忍了一段时间，果断换了大坐垫，本着利旧原则，换了能用原装支架的速牛坐垫，如图4.
优点：1、重量分配前移，骑行感觉大幅提升，兼顾了偶尔载人及储物的需求。
      2、解决了m2车座离车把过远的问题。
缺点：1、重量增加了，车动力更差了。
      2、乘坐空间有局限性，仅适合短途载人。



鉴于我的用途，打算基本就保持当前状态了。

另外还想提醒还没买车的，加长支架影响重量分配的问题绝不仅仅存在于小牛车，见过不少其他品牌用了加长支架车屁股都塌了的，所以，如果有安装需求，一定谨慎骑行，不建议突破国标限速。另外储物箱也别买太大的，大的本身就重，装东西多了更重，也会影响安全。
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瘦子变胖子
【 在 gallardo 的大作中提到: 】
: \[累计积分奖励: 300/0\] 才发现这个版开始讨论电驴了，也发个帖支持下，分享一点点经验。  
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: 这辆mqi2是青春版，16AH电池，购于20年6月，目前骑了5000多公里。当初买车主要是因为太堵车（10km开车将近1小时）及油费太高（1-1.2元/km），每天上下班往返20km，就
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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不错，图3的确太丑了。最后不错
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速牛坐垫还是太靠前了
还是原厂电摩版坐垫最适合m2
【 在 gallardo 的大作中提到: 】
: 是的。新国标对坐垫长度有要求，出厂肯定只能是小坐垫。
: m2算是按照新国标设计的第一款m系列，车把离座太远，骑行姿势别扭，ms就好了很多。
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想加长就买U1A，不存在你说的平衡问题
【 在 gallardo (The Grand Tour Enthusiast) 的大作中提到: 】
: 才发现这个版开始讨论电驴了，也发个帖支持下，分享一点点经验。
: 这辆mqi2是青春版，16AH电池，购于20年6月，目前骑了5000多公里。当初买车主要是因为太堵车（10km开车将近1小时）及油费太高（1-1.2元/km），每天上下班往返20km，就没买20AH的版本。当时买这个也是看网购小牛下面的评论都太劝退，实体店u都市都要4200，就多花几百买了m
: 刚买时的外观形态如图1，找不到图了，就贴个网图，牛店随车送的支架+后坐垫+靠背，20年6月，应该只有靠背是原装的，但质量还凑合。
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