- 主题:台北人的收入比北京人低还是公交不如北京？
为什么台北电动车比北京多那么多？
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FROM 106.121.7.*
首先他们那个是机车，也就是摩托车，不是电动车。
然后再说为什么。台湾是岛，在地震带上，所以当地建筑一般不会规划很高，类似我们的小胡同，汽车停车和行车都不如摩托车方便。另外台湾岛也很小，东部中部都是山区，人们基本都集中在岛的西边。人们远途通勤的需求不高，摩托车通勤比较方便。还有就是台湾的气候适合摩托车，冬天即使最冷的时候骑车也不用盖棉被。
说到收入，他们的收入和北京差不多，可能现在还差些了，但是有条件的当然还是买汽车。
电动车就别想了，他们岛上的路不像我们这么平，上坡下坡很多，碰上个陡坡电动车就歇菜了。
【 在 sqsl (12345) 的大作中提到: 】
: 为什么台北电动车比北京多那么多？
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FROM 114.249.30.*
不会啊，他们路边很多电动自行车换电站
【 在 FSCMajor @ [DigiHome] 的大作中提到: 】
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: 首先他们那个是机车，也就是摩托车，不是电动车。
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: 然后再说为什么。台湾是岛，在地震带上，所以当地建筑一般不会规划很高，类似我们的小胡同，汽车停车和行车都不如摩托车方便。另外台湾岛也很小，东部中部都是山区，人们基本都集中在岛的西边。人们远途通勤的需求不高，摩托车通勤比较方便。还有就是台湾的气候适合摩托车，冬天即使最冷的时候骑车也不用盖棉被。
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FROM 124.126.130.*
2019 年北京市公安局公安交通管理局共核发电动自行车标识 391.9 万副，其中临时标识 227.9 万副，正式车牌 163.9 万。
北京应该有500万以上电动车，你确定台北有这么多？
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 不会啊，他们路边很多电动自行车换电站
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: 【 在 FSCMajor @ [DigiHome] 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 123.112.67.*
相对机车还是少多了
【 在 sqsl @ [DigiHome] 的大作中提到: 】
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: 不会啊，他们路边很多电动自行车换电站
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: 【 在 FSCMajor @ [DigiHome] 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 114.249.30.*
可支配收入?
【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: 首先他们那个是机车，也就是摩托车，不是电动车。
: 然后再说为什么。台湾是岛，在地震带上，所以当地建筑一般不会规划很高，类似我们的小胡同，汽车停车和行车都不如摩托车方便。另外台湾岛也很小，东部中部都是山区，人们基本都集中在岛的西边。人们远途通勤的需求不高，摩托车通勤比较方便。还有就是台湾的气候适合摩托
: 说到收入，他们的收入和北京差不多，可能现在还差些了，但是有条件的当然还是买汽车。
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FROM 111.193.234.*
政策问题。台湾没限制，内地基本禁止汽油摩托车，勉强放行电动车。
台湾天气炎热，加上汽油摩托可以长途通勤，部分代替了汽车功能。
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 为什么台北电动车比北京多那么多？
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FROM 120.85.97.*
主要是台湾山地比较多
路的坡度都比较大骑不了自行车
所以骑摩托的比较多
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 为什么台北电动车比北京多那么多？
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 123.115.147.*
北京好像不怎么限制摩托车，京B还比较好办。
【 在 mkofhuman 的大作中提到: 】
: 政策问题。台湾没限制，内地基本禁止汽油摩托车，勉强放行电动车。
: 台湾天气炎热，加上汽油摩托可以长途通勤，部分代替了汽车功能。
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FROM 221.222.20.*
平均可能超过北京，但高薪职位数目以及收入高度跟北京比差远了
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 为什么台北电动车比北京多那么多？
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 123.113.108.*