- 主题:电动自行车谨慎选台铃，虚标太严重了
现在国标车的脚蹬就是摆设，都不如推着快
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 脚蹬
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: #发自zSMTH@SM-N9860
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刚才特意看了一眼电池，星恒 48V 24A没错
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 根据描述，这电池顶多48V 10A
: 这不是虚标，是欺诈了
: 只是如实描述，不知道是不是只有我这样。
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问题是现在还不到零下，再冷点估计到不了30了
【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 100公里啥的别信，24a就是24a，冬季40到50公里是正常的。
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这么说倒是说得通，下次骑到趴窝试试
【 在 yougulv 的大作中提到: 】
: 个人感觉这数据并没到离谱的程度，厂家确实是整了个噱头，但是现实就是如此。
: 1.所谓100km续航不过是一个实验室理想值，比如60kg体重，25℃，平路，一直骑（中间没有停车起步），骑到电量为0，现实中几无可能。
: 2.正常骑车不会骑到电量为0，以到30%充电算，那就是7折了，冬天冷再7折，综合5折。那你假设正常情况下骑到0电量是80km续航（因为体重、红绿灯、风、上下坡、待机损耗等），5折也就是40km了。
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Z8l整体应该跟我这款差不多，估计体重也有很大影响了
【 在 mzdfans 的大作中提到: 】
: 家里一辆台铃，一辆爱玛；台铃4824 z8l，现在基本上可以骑50km+；爱玛4820，30+，爱玛电量表非常不准，电下去的很快，下次骑，又恢复了。两辆都解限速了。对台铃还比较满意。
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有脚蹬子，基本属于装饰品那种，骑行的话，要作出小燕飞的动作才行
【 在 wechaaaat 的大作中提到: 】
: 感觉不至于。。这车可以上牌？不是说要有车蹬子才行么
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应该是，感觉放两天，会丢电
【 在 jobject 的大作中提到: 】
: 我现在的车是40公里的，夏天时候一天可以跑接近40公里，注意是一天，不能过夜，过夜到第二天，就一起也就20了。现在冬天是天天充，要不然头天晚上看着有不少电，第二天早上一启动就报警电量低。
: 不知道是不是和你这个也有点像啊
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天冷了，估计再降5度会更少了
【 在 USSRCCCP 的大作中提到: 】
: 上个月还能五十多公里，现在不行了
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怕费电，所以除了防盗以外，特意选了一个没有任何智能功能的。GPS移动网络这些都没有
【 在 yougulv 的大作中提到: 】
: 这个很正常，尤其是有GPS、移动网络（能APP控制）、防盗啥的功能，这些都是要耗电的。
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电压表头自己能接吗
【 在 NEET 的大作中提到: 】
: 没有中控SoC或者库仑计的车子电量是不准的，一般是根据在线电压值显示格数，不会随着温度和放电电流而自动调整。小牛的原厂BMS电量计算是做了大量不同工况测试之后得出来的算法值，这个才是比较有技术含量的，这也就是第三方电池保护板电量不准的原因。实在不行加个电压表头吧，看电压有把握些。
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