- 主题:电动车续航里程和电压有关吗，48v50a的和60v50a的有什么区别
毛病大了。几乎没有一个说得对的。
【 在 Scorpi0 (蝎子) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电动车续航里程和电压有关吗，48v50a的和60v50a的有什么区
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec 16 09:34:16 2021), 站内
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: 大体上没啥毛病
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: 【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: : 无语了。
: : 这个帖子里的科学素质，比全民平均科学素质还要低。真是阿猫阿狗都来上网。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 220.160.22.*]
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一个电机的额定功率是由它的散热情况限制的。电流越大扭矩越大，直到电流大到散热不足，温度过高。静止的电机加上驱动电流后产生扭矩，扭矩让电机的转子开始转动，转子切割磁力线在定子上产生反电动势，叠加在驱动电压上降低驱动电流。最终反电动势增大到驱动扭矩等于阻力扭矩。转速不再上升。所以电压只决定最高转速和最大扭矩。
电机的驱动是三对mos管组成的H桥，电机的输入功率取决于H桥控制的占空比。电机设计的时候就考虑了额定电压和功率的。不是你随便换个高电压的电池就可以用的。
【 在 Scorpi0 (蝎子) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电动车续航里程和电压有关吗，48v50a的和60v50a的有什么区
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec 16 10:21:27 2021), 站内
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: 对于相同功率的电机，相同安时规格的电池，个数越多，总电压越大，电流越小，续航越长，没大毛病【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: : 毛病大了。几乎没有一个说得对的。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 220.160.22.*]
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是，就是我说的，一个做好的电机，限制它功率的就是最大电流。不烧毁的情况下电流越大功率越大。同一个电机，24，36，48，60V都可以驱动。功率依次增大，但是驱动器要选相应电压的，不是随便换个电池就行了。否则会烧管子。
【 在 deusomax (deuso) 的大作中提到: 】
: 现在基本都是48,60通用的
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FROM 101.6.136.*
好，不说细节。就说楼主这个问题。首先楼主单位用错了，电池的容量是ah，不是a
相同车速，电机输出功率一样，
48V50ah的能量是48Vx50ah=2400Wh。
60V50ah的能量是60Vx50ah=3000Wh。
续航里程正比于能量，后者续航是前者的125%
【 在 Scorpi0 (蝎子) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电动车续航里程和电压有关吗，48v50a的和60v50a的有什么区
: 发信站: 水木社区 (Thu Dec 16 11:08:08 2021), 站内
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: 楼主说的是电池组电压，你在说电机额定功率和电压
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: 楼主的电机控制器是48v/60v可转换的，说明电机功率和电压已经已经留足的余度
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: 日常骑行使用功率不一定是额度功率啊
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: 扯太多技术细节没意思，电机电池是相互影响的，要这样说电机的效率也决定续航。
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: 总体说，前提条件一致话，电机决定车速和爬坡能力，电池决定续航里程，电池电压越
: 大，相同使用功率，电流越小，续航越长没毛病
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: 【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: : 一个电机的额定功率是由它的散热情况限制的。电流越大扭矩越大，直到电流大到散热不足，温度过高。静止的电机加上驱动电流后产生扭矩，扭矩让电机的转子开始转动，转子切割磁力线在定子上产生反电动势，叠加在驱动电压上降低驱动电流。最终反电动势增大到驱动扭矩等于阻
: : 电机的驱动是三对mos管组成的H桥，电机的输入功率取决于H桥控制的占空比。电机设计的时候就考虑了额定电压和功率的。不是你随便换个高电压的电池就可以用的。
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