- 主题:电动车续航里程和电压有关吗，48v50a的和60v50a的有什么区别
这两数相乘就是功率
数越大跑得越快
能不能跑得远看安时
数越大跑得越远
【 在 deusomax (deuso) 的大作中提到: 】
: 假如控制器是60/48通用的，60v除了跑的快点，会多跑很多里程吗
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嗯，是我搞错了
没仔细研究
刚学完初中物理就出来卖了
那如果电流给定的话
这两个数，就是前者管功率，后者管电量了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 完整的写法是60V50AH，两数相乘是电池能量，不是电机功率。电机有800W功率算好的了。
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: #发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 106.39.95.*
电压乘电流是功率啊
只是我不清楚标的50a是50ah的意思
如果50ah还不能代表电量
我就真没概念了
【 在 ydssperi (ydssperi) 的大作中提到: 】
: 电池容量决定里程，但电池容量并不是电压×电流的关系，因为放电过程电压是一直降低的，直到一个终止电压彻底放不出电来。
: 安时定义更复杂，有一个前提是多少小时放电率，同一块电池10小时放电率的安时数比5小时放电率大的多。电动车厂商偷换概念搞了一个多少度电的概念。昨天还有一个人BYD车主维权说没有冲进那么多度电，电池坏了。
: 【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: : 噢，电压高，电流小，损耗就小，电量可以维持更长的时间，所以从侧面提高了续航
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明白了
多谢指教
【 在 ydssperi (ydssperi) 的大作中提到: 】
: 安时数是没电压啥事。如果一块电池10个小时可以用5安的恒定电流到达终止放电电压，那么就可以标称10小时放电率下50安时。但如果用10安的电流放电，那么可能3个小时就到达终止电压了。主要是因为电池的内阻很大，电流大了电池会发烫，电池的容量通过热消耗掉了。
: 电车慢点开电流小电池就耐用续航就长，开的越快电流越大电池发热就越厉害续航当然短了。
: 【 在 playmore 的大作中提到: 】
: : 电压乘电流是功率啊
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