- 主题:电动车续航里程和电压有关吗，48v50a的和60v50a的有什么区别
电机没什么好换的。B110p默认就支持65时速，换控改72V绝对能上80。
【 在 x86x 的大作中提到: 】
: 电压高跑得快。
: 安时大跑得远。
: 要快，就要解限速和换控制器。但是天花板是电机，除非电机也换。一般这么改的车友他们各种改装费用怎么也得几万了。
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那些不要命似的能跑到100多速度的电动车是怎么改的
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 电机没什么好换的。B110p默认就支持65时速，换控改72V绝对能上80。
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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大电机呗
【 在 x86x 的大作中提到: 】
: 那些不要命似的能跑到100多速度的电动车是怎么改的
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 123.113.37.*
b110p原厂肯定跑不到65
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 电机没什么好换的。B110p默认就支持65时速，换控改72V绝对能上80。
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FROM 123.113.37.*
你说能跑多快？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: b110p原厂肯定跑不到65
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电压×电流×时间 严格说是错误但不是因为“电压是一直降”。因为标的电压就是放电过程中的平均电压。比如60v大概是67v~53v，类似的还有单节锂电池是4.2v~3.2v。
后面说的很对，实际放电多少和放电充电功率直接相关。
【 在 ydssperi 的大作中提到: 】
: 电池容量决定里程，但电池容量并不是电压×电流的关系，因为放电过程电压是一直降低的，直到一个终止电压彻底放不出电来。
: 安时定义更复杂，有一个前提是多少小时放电率，同一块电池10小时放电率的安时数比5小时放电率大的多。电动车厂商偷换概念搞了一个多少度电的概念。昨天还有一个人BYD车主维权说没有冲进那么多度电，电池坏了。
: 发自「今日水木 on KB2000」
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我不知道能跑多快，但肯定跑不到65
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你说能跑多快？
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