首先电池性能不一样，其次控制器、电机、电池效率不一样，轮胎阻力不一样，最后，骑行方式不一样，每一个累计起来差距就出来了。

另外，特斯拉百公里耗电12个，我的e6百公里耗电20个:(
【 在 jaralist 的大作中提到: 】
: 48×24的电池，为啥只能骑50公里？
: 我的九号如果不骑太快，七八十。
: 就算骑得快了，基本也有60左右。
: ...................
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FROM 111.192.96.*

啥型号，新国标都要求有P档吧

【 在 puray 的大作中提到: 】
: 这个台铃是在家门口店里买的，一年半骑了4000多公里了，之前的小牛U1骑了13000公里，对比感受还是有一些的，整体来说，台铃硬件堆的比较足，但是人性化方面还是比较差。其实我觉得这车设计目标人群，就是没啥要求的人或者骑手，所以人性化这方面的确没啥下功夫。
: 整体评价
: 1.    整体做工：整体感比较好，但是感觉也算是街车模具，没啥特别的。
: ...................
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FROM 123.112.174.*

不要纠结续航里程的数字

体重不一样
顶风顺风
车速
加减速频率
都会极大影响续航

【 在 daedalus 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 跟风发一个台铃电驴使用感受
: 发信站: 水木社区 (Fri Aug 26 21:11:10 2022), 站内
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: 24A才跑50km，这个不应该啊，我的雅迪20A跑50km稳稳的，速度慢一点、榨干最后一点
: 电量的话应该能到60
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: 【 在 puray 的大作中提到: 】
: : 这个台铃是在家门口店里买的，一年半骑了4000多公里了，之前的小牛U1骑了13000公里，对比感受还是有一些的，整体来说，台铃硬件堆的比较足，但是人性化方面还是比较差。其实我觉得这车设计目标人群，就是没啥要求的人或者骑手，所以人性化这方面的确没啥下功夫。
: : 整体评价
: : 1.    整体做工：整体感比较好，但是感觉也算是街车模具，没啥特别的。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 123.116.141.*]
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FROM 111.201.1.*

就是普通款，其实现在大部分都是配置一样的街车，就是外形模具不一样。
只有启动时，需要捏一下闸门才能给电，但是没有P档。
【 在 krogr 的大作中提到: 】
: 啥型号，新国标都要求有P档吧
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FROM 101.40.179.*