之前一直骑得U+，改过8080宽胎和川南25的避震，最近不知道为什么电机一根线和控制器接线柱处烧了。去小牛店里检修，忽悠换了新车。下面注重就新旧两款骑行感受以及和9号智能化感受作对比。
骑行感受：
1.骑行质感较以前下降。前叉减震行程变短，前避震效果变差，后避震由于前车已换，难以比较，新车骑行三角比小，178的身高，感觉有一些窝着骑的感觉，相较于老款舒展的身子感觉是倒退，坐姿舒适度不如老款。
2.最高限速提高。老款顶配控最高速40，现在提高到55了，同时，现在仪表盘不同时速对应不同颜色，可以大致知道当前速度，比老款盲猜要好。
3.原厂刹车性能提高。新款除了7099的顶配是前后碟刹，其余还是前碟后鼓，不过新款原厂胎大致是7575，比老款宽了一些，原厂刹车性能好一点，不过由于新款最高速提升，建议直接换胎，新款胎急刹会死亡摇摆，早上就差一点摔车。
4.能耗控制水平些许提升。从今天早上上班看，以比之前更高的平均时速，达到了类似的耗能。认为一方面是和新款车能量回收有较强的回收能力有关，新款基本可以达到9号水平，另一方面，考虑可能也和之前车换了8080的胎，现在是胎细一些有关，故本条结论仅供参考。
5.智能化有了一定提升。相较于老款必须带着钥匙，新款基本追上了9号的无钥匙系统，可以推车即走，但停车即锁好像还没和九号逻辑一致，需要再手动上锁。另外，座桶盖可以用app和车上开关打开了，但还没有九号好用。
6.外观小幅提升。车子外观颜色更加靓丽、座桶两侧也有了车灯，更加醒目，坐垫外观类似于Alacantara更有质感，但前低后高的设计，对个人而言舒适度感觉不如以往。
7.电池性能基本持平。新款电池较老款小了一些，如果还想用老款电池，需要把座桶盖内部有一个支撑件摘掉方可使用。新款除了顶配是三元锂，其余都是磷酸锰铁锂，略微简配。
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摩托那大轮胎那车重，骑55没啥问题

电动车跑55就是谋财害命啊

小牛和九号两家互联网思维，嘿嘿
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这更是互联网思维了

xx只提供平台，都是用户自己作的


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 解除限速是用户自己解的啊
: 换轮胎呗
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真的不适合骑55。感觉40到头了。现在原厂解锁55。都是9号带的头
【 在 liangcaowei 的大作中提到: 】
: 摩托那大轮胎那车重，骑55没啥问题  
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: 电动车跑55就是谋财害命啊  
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: 小牛和九号两家互联网思维，嘿嘿  
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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北京顶配也是磷酸铁锂，而且是28ah，这两点都和外地的顶配不一样
【 在 cnlisy90 的大作中提到: 】
: 之前一直骑得U+，改过8080宽胎和川南25的避震，最近不知道为什么电机一根线和控制器接线柱处烧了。去小牛店里检修，忽悠换了新车。下面注重就新旧两款骑行感受以及和9号智能化感受作对比。
: 骑行感受：
: 1.骑行质感较以前下降。前叉减震行程变短，前避震效果变差，后避震由于前车已换，难以比较，新车骑行三角比小，178的身高，感觉有一些窝着骑的感觉，相较于老款舒展的身子感觉是倒退，坐姿舒适度不如老款。
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