- 主题:电驴电量高低冲劲不一样
两年也可以了，换电池就行，最重要是体验舒适性
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 这是以毁电池为代价的
: 戴森的电池最烂
: 用不过两年
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FROM 120.230.132.*
是的，就是这样
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 百分之八九十和二三十，能感觉到二三十的软和缓一些，你们有这个现象么？
: 难道厂家设置了低于某个限度减缓输出？
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发自「今日水木 on RMX3370」
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FROM 221.216.116.*
戴森那就真的只能呵呵了
你可以理解为它故意在满电状态限制功率输出:)
【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 电机质量问题。这个在无线吸尘器上最明显，戴森卖那么贵，最大技术优势就是低电量下吸力保持强劲。
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FROM 114.254.2.*
提高用户体验舒适度不是挺好的么？冲劲变动对骑车感受确实不够好
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 戴森那就真的只能呵呵了
: 你可以理解为它故意在满电状态限制功率输出:)
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FROM 120.230.132.*
电压就是电量的体现
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FROM 222.128.190.*
对于电驴来说，不解限速，电量不同的动力那就没区别
嗯
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 提高用户体验舒适度不是挺好的么？冲劲变动对骑车感受确实不够好
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修改:freshcool FROM 114.254.2.*
FROM 114.254.2.*
起步和加速那一下还是体验不大好，就是力道不一样，不同情况下起步需要的冲劲不同，但电量带来变数，比如低电量的时候同样加速要比高电量更大幅度拧。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 对于电驴来说，不解限速，电量不同的动力那就没区别
: 嗯
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FROM 120.230.132.*
没感觉，可能我的电池是60v的有关，你们48v的不行，哈哈
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 百分之八九十和二三十，能感觉到二三十的软和缓一些，你们有这个现象么？
: 难道厂家设置了低于某个限度减缓输出？
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你说的这个事情，电四轮都还没解决
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 起步和加速那一下还是体验不大好，就是力道不一样，不同情况下起步需要的冲劲不同，但电量带来变数，比如低电量的时候同样加速要比高电量更大幅度拧。
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FROM 114.254.2.*
。。。这个跟剩余电量有关
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 没感觉，可能我的电池是60v的有关，你们48v的不行，哈哈
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