- 主题:雅迪DT3，九号F90差别大吗
你是说骑行用的链条飞轮吗？这种注定没人用的东西省了也就省了，没啥影响吧
【 在 USSRCCCP 的大作中提到: 】
: 就是用劣质零件用习惯了.
: 一千多的车用的最便宜链条和飞轮, 也可以理解.
: 4000块的车, 还用最便宜链条和飞轮, 简直不可理喻. 这还是看得见的, 看不见的还不知道哪里给省了.
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我的雅迪也是这个毛病，第一次出现就去店里拆了链条了，留下脚蹬子倒是还可以有时当个搁脚的地方。
我的意思是，在链条这种零件上省钱简配，不能作为他家其他部件也必然省钱简配的依据。反正我家的雅迪三年下来，除了这个链条毛病外没有别的小毛病，感觉还是很皮实的。
【 在 USSRCCCP 的大作中提到: 】
: 我一开始还喷点WD40解决, 一个月喷一次, 后来送到店里, 挺了一年.
: 一年后又开始转了, 懒得再去店里, 网上买了个拆链器把链条拆了扔了.
: 雅迪哪怕买个十几块钱的飞轮, 也不会这样.
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喜欢智能化程度高、后续加装、改装空间大的，肯定选九号，不然的话雅迪就也不错。比如对我来说，九号的完全无钥匙体验就值这差价了。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 电池差不多，刹车差不多，减震差不多。九号智能化高点，便利。
: 雅迪店里3999，F90 4399
: 是不是九号的电池更好一点？
: ...................
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F90现在的轮胎换了，不是一开始的“光头胎”，抓地力好一些，雨天慢慢骑问题应该不
大，时速十几二十这样的
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 两者之间选F90
: 但是F90的轮胎也很滑，尤其是雨天
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胎压低一些，抓地力好很多。F90官方推荐胎压前轮1.8，后轮2.2，我也是骑了一阵以后
才发现的，之前一直都按轮胎上的标识打到2.5
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 不行，追求低滚阻长续航，我的就是6月份才买的。
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出厂自带单人座垫的背面，打开电池仓就能看到
【 在 muia 的大作中提到: 】
: 这个官方推荐在哪看啊
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座垫感应解锁有时是会有点慢，主要是得等手机蓝牙跟车子连接上，而有时手机因为各
种原因比如后台休眠等等蓝牙连接比较慢。想要每次都很快地解锁，那就用手机的NFC解
锁功能，既不用额外多带钥匙/卡，又能快速开机。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 嗯，今天已购F90。骑行还可以，功能略复杂，第一次用智能车，还得适应一下，比如得等它完全解锁后再动车把这些。不知道这些保护性功能脆弱不脆弱。
: 先骑两天看看再去解锁，现在的感觉是略慢，对不起这体重
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支持
【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 这种NFC解锁上锁，苹果手机支持么？
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他说的不完全准确。解除限速后的确是往往会减少续航，原因是电机功率限制解除后，
起步、加速、爬坡等场景下电机会进入大扭矩、大功率状态，引起电池大电流放电，即
使这时的速度并不十分快，但这种较为频繁的大电流放电也会很快降低电池的容量、减
少续航。所以，如果解除限速后，不仅保持低速开，而且十分注意在每次起步阶段都慢
慢起步，更极端点，先用脚蹬地让车有了初速度，动起来后再慢慢拧电门，路途中绝不
猛加速，那么续航是不会降低的。当然，以上只是理论设想，谁要是真的这么骑，那可
就太累了。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 这样更好了。蓝牙钥匙在后台也会一直耗电。
: 刚问的老板，说是解锁主要是解电机功率，解锁后，如果保持低速开，依然会额外耗电。能差个20%.
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修改:daedalus FROM 123.116.142.*
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