- 主题:酸酸电池天生的安全性总是被忽略
现在路上跑的大部分电动自行车都是铅酸电池，毛个致命伤，上下班足够了。
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 铅酸电池的电量和重量也是致命伤，极大限制了电动电动车的应用范围。
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: 发自「今日水木 on MI 8」
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抱歉啥？你就是瞎说嘛！
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 很抱歉大多数是锂电
: 发自「今日水木 on MI 8」
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网上也有数据，我的电驴就是铅酸的，你是杠精吧？
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 你才瞎说呢，问问这些网友有几个是用铅酸小电池的？杠精有意思吗？
: 发自「今日水木 on MI 8」
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根据我了解的电驴厂商为通过国标，在测试都用很小的电池，出厂以后可以装更大容量的电池，当然重量也超标了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 铅酸电驴跟着倒霉。室内充电，手机电池炸了铅酸电驴都不炸。
: 新国标之前，确实大部分电驴都是铅酸电池，因为新国标限制了55kg重量，铅酸电池要满足新国标55kg限重要求，最大只能48V12Ah，车架只能是简易车架。容量做到20Ah都不行。所以新国标以后锂电电驴确实是越来越多的。再加上新能源汽车退役电芯进入市场，锂电电驴价格也在下降。用户多加一点成本就用上了便宜的锂电电驴，着火是副作用之一。
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是的，所以现在好多所谓国标的电驴，在路上开的飞快，时速40公里的不在少数。
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 本青观察是：厂商在很多产品的设计之初就兼容了铅酸和锂电池两种情况。需要按照电动自行车来上牌时，就按照国标要求，用锂电池+拆附件，上了牌后再换回来。
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