- 主题:应该逐步清退现有的锂电池电驴了
认识广汽负责锂电池的资深工程师，私下聊明确说现有锂电池技术，安全性有根本性的问题，尤其是碰撞和老化是锂电池极大的危险点，汽车还有些空间做安全架构，但汽车这块随着时间推移，将来不可避免出现比较多烧地库的情况，他认为在迟早国家会意识到地库不能停锂电汽车
至于电驴用锂电从一开始就错的离谱，因为那些什么正规厂家，根本做不到汽车那种安全架构，目前锂电电驴的存量非常惊人，老化带来的大量问题，往后会越来越多，多到最后不得不清退，但这个过程可能会牺牲很多。
总之一句话，大家千万别买锂电电驴了，至于在用的，用的里程稍高的最好换新的，安全考量最好都别用。
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决策者不想撤回因为这会打脸，最后的结局很明确，过程的牺牲大还是小，就在他们一念间了。
【 在 CCERCCUS 的大作中提到: 】
: 这确实是国家该做的，但是现实没人愿意管。大老爷不骑电驴。
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你相信监管能做到你说的么？
【 在 highsun 的大作中提到: 】
: 没啥用的，电池能换啊。
: 要真安全就是电池强制3C，厂家背责任。电池和车绑定，偷换电池重罚。
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你这又是中了那几个大厂的话术，就是把锅甩给小作坊甩给私自乱改，实际上正规的锂电池，安全性问题一样是根本性的，无非就是相对没那么快罢，看报道不少爆燃的电驴用的就是几个大牌的，这事属于客观上无解，现阶段技术条件根本不行，尽早清退锂电电驴，可以在最终到来的过程减少牺牲，就看领导一念之间了。
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 新国标又没有规定必须使用锂电池，是厂家为了长续航高功率，导致重量增加，不得不用锂电池
: 另外还有一点就是厂家宣传把锂电池宣传成高档电池，导致小品牌为了卖货用劣质锂电池
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锂电池特性都一样，纯电车还有新车没多久就烧了的，锂电本身就是个隐患，只不过汽车相对空间大安全结构多一些，电驴那是压根不能上锂电的，那位朋友说当年批准锂电上电驴，业内其实有反对的，只不过资本原罪，赚大钱哪管啊
【 在 Ashin 的大作中提到: 】
: 爆燃新闻一般都没有说明是改装电池还是原装电池。
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有的新闻有看过不过汽车这种目前还少，因为汽车大规模上锂电也就近些年的事，而且汽车有一定安全结构，不过只要锂电安全技术没突破，这都是迟早的事，固态电池接近商用，也许汽车可以熬到固态铺开更换的那天
【 在 nf 的大作中提到: 】
: 现在有电车烧地库的案例么？
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呵呵这话术真像官老爷啊，电驴从一开始上锂电就是错的，因为这个风险在电驴上属于不好控没法控好
【 在 nf 的大作中提到: 】
: 能源都有危险，关键看怎么控制风险。
: 提高控制标准，就可以降低风险。
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汽车空间大可以做安全结构，所以风险目前还是可控的，注意是目前，如果固态商用快一些，可以在汽车锂电大量出问题之前就替换掉，那就免了类似电驴的大量牺牲了
【 在 nf 的大作中提到: 】
: 电动汽车不是一开始就是锂电么？
: 电驴的普及比电动汽车晚吧？不过电驴的增量迅猛。
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没国家标准？一个这么大的产业甚至还全球卖的会没标准没管理？电驴锂电的问题，在于电驴上无法做足够的安全结构，汽车空间大就还行
【 在 nf 的大作中提到: 】
: 没法控好得有技术层面的论证。
: 现在锂电池有国家标准吗？有生产销售资质管理吗？现在就没在管。
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呵呵你这又是小白了，车用的动力锂电，跟普通的锂电完全两回事，高密度高强度的使用，风险大太多了，再说了三星手机锂电爆炸的事也没多久之前啊
【 在 liangcaowei 的大作中提到: 】
: 锂电池哪有那么恐怖？
: 你晚上睡觉，手机，笔记本锂电真要莫名其妙着了，一样燎原
: 有吗？
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