- 主题:工信部征求意见:电动自行车拟禁用车载充电器,完善永久性标识
我估计是。把电池拿走了,停车的事情容易解决一点。容易出问题,难管理的是电池。
拿掉电池的自行车,停哪里都不是事。至于能不能落实停车时车电分离,另说。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 猜测它所指的是,那个220v带个变压器给自行车充电的玩意儿。或者叫“车用充电器”。
: 以后是不是只能把自行车座底下的电池取出来,然后送到一个公共的地方去充电了。
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上面下指导文件说整治电动自行车进楼入户,现在很多小区的政策干脆就是不能进,不能停了,不管充不充。不这样对策,一旦出事,物业赔死。
我觉得,问题总得解决。分离了电池的车体,属无源设备,停哪都行。
至于铅酸电池自行车用户,从来就是被各种一刀切误伤的,能有什么想法?
【 在 nf 的大作中提到: 】
: 充电的时候车电分离,不充电的时候电池还是在车上。
: 再说,你折让用铅酸电池的人怎么想?
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一步步来。现在的政策就是不断的打补丁。
原来宣传口径已经是禁止或者“强烈不建议”家里充电(有无法律依据,板上争论过很多次了,不多说)。
我觉得现在这个,是要引导车电分离,电池在合规公共充电柜存放充电。
解决电动自行车在小区停放的安全问题。能不能管起来,有待观察。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 取消车载充电器,不能防止把电池拆下来拿到家里充啊
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要看的是政策层面有无做区分。政策条文没区分的时候,执行层面肯定也就同等对待了。
【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】
: 铅酸电池很好区分啊
: 充电器都不同
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电池柜比充电桩放置密度高,占地少。充电桩数量,很难上去,地就是那么多。
【 在 nuna327 的大作中提到: 】
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: 到现在充电桩还没够呢
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: 【 在 Dazzy 的大作中提到: 】
: : 一步步来。现在的政策就是不断的打补丁。
#发自zSMTH@Redmi Note 11
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