这个配多大的电池？可以自己换个大电池吗？
【 在 ericking0 的大作中提到: 】

我骑捷安特expedition e200；捷安特自己的方案；

起步时助力有半秒的延迟，不算丝滑，但是可以接受；

骑起来了就还好，大部分坡都是如履平地；

比较不爽的就是新国标15以上时速就开始叫，25以上时速就不助力了；

还有就是要规划好路线，我这个是双电池的，号称eco 200km，

有次出门爬山，其实来回里程也就120km不到，爬山电耗的贼快，怕电掉光只好烧骨油烧
的心率爆表，下山回程的时候还碰到一段10km的以为是平路的缓上坡，完了还有20km才
到家，天色又晚，又是续航焦虑，车又重，我都想原地找个酒店洗洗睡了；

电助力在国内太小众了，这玩意儿当通勤工具被各种绿牌电自吊打，当成运动器械铺装
路边速度太慢被自行车拉爆，理论上还要上绿牌，买的还贵，现在看起来只有老年骑游
队和XC这两个细分市场稍微有点意义，销量惨不忍睹；我车2019年上市的，24年买的车
，到货看到车架出厂日期是2019年的，可见销量多么惨淡；所以想试试车架，试骑是否
顺滑什么的就别想了；

购买建议，要买就买中置电机，带力矩传感器的，传统自行车品牌也就捷安特的产品线
比较齐活；喜德盛有几辆车；迪卡侬出过三辆卖了一两个月就下线了；还有就是各种淘
宝牌子和改装方案；

捷安特的有自己方案的和yamaha方案的，后者贵但是骑行体验更好，前者便宜；

入门可以去看看ATX 1E+，中置电机，有力矩传感器，价格便宜，别网上订车，否则当心
到店提车的时候没赚到钱的车店老板给你甩脸子；

另外推荐本地闲鱼淘活二手，起码可以试车，体验比订车感觉还好；


【 在 NodeB 的大作中提到: 】
: 哪家强？
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