- 主题:电驴充电都是充满即停吗？
感觉百分之九十十就可以了
节省很多时间
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FROM 223.104.41.*
是
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 感觉百分之九十十就可以了
: 节省很多时间
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FROM 123.118.119.*
可以定额吧
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FROM 223.70.82.*
电池循环在50%~80%之间，电池寿命可以骑到车废
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 感觉百分之九十十就可以了
: 节省很多时间
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FROM 61.48.130.*
本来可以续航60公里的，实际只敢用到18公里？
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 电池循环在50%~80%之间，电池寿命可以骑到车废
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FROM 114.241.26.*
哦。我看说明书里写着一个月至少一次20%以下到充满
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 电池循环在50%~80%之间，电池寿命可以骑到车废
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 123.121.180.*
没那么绝对，浅充浅放极大利好电池循环寿命
这个数据是来自汽车的DOD策略
丰田、日产、还有国产的混动
基本都维持在50%~80%这个区间，有些厂家是40%~80%
就是低于50%，发动机开始切换到给电池充电
超过80%，开始放电
目前看到的日产某款燃油电驱，5年十几万公里的拆机测试
1.6度的三元锂电池循环次数早就过万了，测试电池几乎没有衰减
丰田的双擎，锂电质保是8年或20万公里，同样也是1度多的小电池
这样计算循环寿命应该至少稳稳过万了,汽车一度电，低速能跑10公里？
换算成电驴，也就是48v，35A这种入门级电池的容量，当然电池品质完全不同
汽车用的电芯要考虑安全性、恶劣工况、超大放电倍率等等
所以买个大电池，然后尽量采用类似的dod策略，可能十分经济
【 在 daedalus 的大作中提到: 】
本来可以续航60公里的，实际只敢用到18公里？
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 电池循环在50%~80%之间，电池寿命可以骑到车废
※ 修改:·Fgps 于 Jun 7 14:00:26 2025 修改本文·[FROM: 61.48.130.*]
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 61.48.130.*]
修改:Fgps FROM 61.48.130.*
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