- 主题:以前一直以为空调的氟利昂是消耗品，一定要定期充
结果是氟利昂只有泄漏的时候 才会变少
还一直以为汽车的空调也是和家里一样，是电驱动的，所以不耗油。没想到是传送带驱动的，所以蚝油
人的认知真是怪异
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修改:jackalove FROM 122.227.97.*
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油发电的量是不耗油的，所以不耗电啊
就像车灯，不用额外发电让它亮
【 在 nit 的大作中提到: 】
: 就算是电驱动的，也是油发电
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想当然了，家里空调电驱动 → 油车空调也是电驱动
燃油车的12V电瓶自身根本供不起空调压缩机，必须靠交流发电机发电来带动，勉强可以供，但这等于“发电-供电”，不如直接皮带驱动高效。
如果真想做，得：
换高功率发电机（1500W-2000W）
换大容量蓄电池
改电控系统
代价大、收益小，这就是为什么油车几乎全用皮带驱动空调。
【 在 nit 的大作中提到: 】
: 您这个认知是哪里得来的？
: 试试发电机开路和短路，需要多大的力量来驱动转子
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: ...................
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车灯不就不需要油耗
还有冬天的不开AC的热空调
【 在 maple0 的大作中提到: 】
: 作为油车唯一的能量来源，车里所有东西工作都需要耗油啊
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修改:jackalove FROM 122.227.97.*
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? 油车车灯的电，究竟怎么来的？
是的，油车的车灯用的电，确实是发动机运转时，带动发电机（交流发电机）发出来的。
具体流程：
发动机转动皮带
皮带带动交流发电机
发电机发电，给全车用电设备供电（包括车灯、音响、空调鼓风机）
多余电力顺带给蓄电池充电
【 在 maple0 的大作中提到: 】
: 车灯的电哪来的
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不是这样吗？不需要特意驱动？所以不需要油耗？
答案是：不需要额外驱动，是发动机在运转时，就直接带动它发电了。
您可以把发电机想象成一个“寄生”在发动机上的部件，只要发动机这个“宿主”在活动，它就在工作。
具体来说，它们是这样连接和工作的：
物理连接：皮带
在发动机的前端，有一根或多根结实的橡胶皮带（通常叫“附件皮带”或“蛇形皮带”）。
这根皮带连接着发动机的曲轴皮带轮（动力输出端）和一系列附件的皮带轮，其中就包括发电机，还可能有空调压缩机、转向助力泵、水泵等。
工作过程：强制联动
当您启动汽车，发动机开始运转时，曲轴就会高速旋转。
曲轴的旋转通过皮带，强制性地带动发电机以及其他附件一起转动。
所以，只要发动机在转，发电机就必然在转。它没有独立的“开关”，它的转动与否完全取决于发动机。
【 在 nit 的大作中提到: 】
: 这是科普么？
: 我以为你刚才明白了，但现在看来你还没明白
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: ...................
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FROM 122.227.97.*
我理解，发电机发电是内燃机驱动的副产物
【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 车灯用电池的电
: 电池充电也是靠发动机发电啊
: 怎么就不耗油了
: ...................
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问了下gemini，应该是你说的那样
发电机加大负载阻力增大，是因为感应电流产生的磁场根据楞次定律，总是反抗线圈运动，感应电流越大，反抗力越大，而这个反抗力就是你说的“阻力”，是电磁阻力矩，本质上是动能损耗转化成电能+热能。
【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 只能说蓄电池充电需要的功率很低
: 所以对油耗的影响几乎可以忽略
: 但肯定是要耗油的
: ...................
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发电机加大负载阻力增大，是因为感应电流产生的磁场根据楞次定律，总是反抗线圈运动，感应电流越大，反抗力越大，而这个反抗力就是你说的“阻力”，是电磁阻力矩，本质上是动能损耗转化成电能+热能。
你说的是对的吧，又刷新了一下。。。
【 在 nit 的大作中提到: 】
: 当发电机没有任何负载时，你可以把它想象成一个涨紧轮一样 几乎不消耗任何能量
: 但是当你接了负载，还是这样么？
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: ...................
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是的
以前以为每次运转吹出来的冷气 都需要氟利昂
【 在 zhangwei108 的大作中提到: 】
: 只要一年漏就年年需要加氟了，否则十年都没事
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