厉害！太用心了
【 在 ansu 的大作中提到: 】
: 先说情况：
: 19年买的一手U1lite，6年2w8公里了，25限速一直没解过，2w公里左右后胎挂了换掉
: 每天送孩子上学+上下班通勤，20+公里，
: 原配13ah的小电池续航大概40-，冬天就30+了，2A小充电器天天充，
: 夏天暑假不用送孩子单人骑+电量显示精准，甚至能2天1充，续航45+
: 2w公里后，续航依旧但电量显示不准了，怕被仍在路上就又收了个二手的16ah的电池放车里（电量显示也不准），每次都是电池放电干净才换电池继续骑，夏天13ah续航50-，16ah续航50+
: 这几天气温抵了，续航分布就只有30+和40-了，2块电池循环数为700-和400+，应该是快挂了。
: 6年来这车天天风吹日晒雨淋，小毛病也多起来了，整体改寿终正寝了
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: 一年前政策就有收紧不认解限速的风声，就在站内收了个二手U1pro，改装换过控制器,
: 解限速3档极速50+，原配的就是上面的16ah，还有2块电池20ah和26ah
: 因为换过控制器，没法用APP，所以续航只能是大概，20ah续航50-，26ah续航50+
: 一直用原配4A的充电器。
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: 还有个2025款NXT，2块30AH大电池并联使用，续航只有100-
: 新车就解限速极速能有60+，配的带电扇16A充电器
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: 再简单说下电驴：
: 第一个U1lite就是个电动自行车，电机功率估计严格执行国标350w，带孩子上个小坡速度就只有20-完全上不去
: 第二个U1pro原装电机功率估计超标严重，平时就1档开着极速也就25+提速快后劲足，2档就有推背感。
: 第三个NXT完全就是个电摩，电机功率估计有1000w，车重胎宽带ABS开起来很稳，续航不到100是因为车重+大电流放电（速度快）。
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: 最后说结论：
: 1.小电流充电对电池好，如果是晚上充白天用，对充电时间不敏感的话建议用小电流充电器。
: 2.小电流放电对电池好，带孩子安全起见没必要解限速，把电驴当个自行车骑就好，25-的速度悠着骑。
: 3.安全第一还请带好头盔遵守交规，毕竟命是自己的。
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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