规则一直都是限制超过速度限制电机输出功率增加；
只是原来增一只眼闭一只眼，可能随便捅一下，甚至调试接口拉出来发几条指令就可以破解，电机实际功率也远超400w；
现在只是喊着要动真格的而已；
其实就是道高一尺，魔高一丈的博弈而已；但是这种几千w的电控，要想搞难度其实不高的，以下都是随便掰扯的，具体怎么执行其实所有人都不知道；
道：你不能留软改接口，有软解接口我就罚你；
魔：那么我直接换控制板呗；
道：换控制板也不行，我要求你电池/控制板/电机提供出厂唯一编号，换东西就宕机；
魔：我直接只要一个壳子，其他全部换了，你没招了吧？
道：你狠，别再路上被我逮着；
说实话两轮的国标搞得真不怎么样，感觉各家厂商都在使劲往里面塞私货，早该统一的充电器接口最近的才fix，早该统一的电池接口协议现在感觉都悬着，早该统一的电池信息溯源现在都没影；
北斗限速这种事情就是典型的写的人随手瞎掰扯，看的人其他都看不懂就看懂一个北斗瞎激动，常规的轮速传感器技术既成熟又可靠，卫星定位测速出问题的概率至少高若干个量级，
飘朵云，进个下穿就扑街，用这个当主测速手段是有多NC；
【 在 nf 的大作中提到: 】
: 没看懂。
: 我觉得既然限速能破，什么超速断电也一样能破。
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